Xiaomi создаёт дочернюю компанию, которая будет специализироваться исключительно на производстве электродвигателей и аккумуляторных батарей

Xiaomi только что сделала важный новый стратегический шаг в автомобильном секторе, создав новую дочернюю компанию, которая будет заниматься производством ключевых компонентов для своих электромобилей. Эта новая компания, получившая название Beijing Xiaomi Jingxu Technology, была официально учреждена 30 апреля с зарегистрированным уставным капиталом около 1,3 млн евро по курсу. Xiaomi Intelligent Technology владеет 100 % этой новой компании, которая сосредоточена на разработке и производстве аккумуляторов, электродвигателей и систем электронного управления.

На сегодняшний день, как и многие другие производители электромобилей, Xiaomi зависит от внешних поставщиков, которые поставляют элементы для аккумуляторов её электрических моделей. Однако благодаря соглашениям о сотрудничестве с этими же поставщиками Xiaomi уже участвовала в разработке конструкции аккумуляторов для своих автомобилей. Так появились, например, аккумуляторы CTP3.0 совместно с CATL и другой проект с BYD Fudi, связанный с LFP-аккумуляторами.

Кроме того, в сфере двигателей китайский производитель уже самостоятельно разработал мощные электродвигатели HyperEngine V8s и V6s. Первый из них способен достигать 27 200 оборотов в минуту, развивает 425 кВт и крутящий момент 635 Нм; этот двигатель предназначен для высокопроизводительных конфигураций, таких как SU7 Ultra, который сочетает два V8s и один V6s для суммарной мощности более 1100 кВт. V6s, в свою очередь, достигает 21 000 оборотов в минуту и мощности 288 кВт.

Новый завод по производству аккумуляторов в пути

Параллельно с созданием этой новой дочерней компании Xiaomi готовится построить через совместное предприятие новые объекты для производства аккумуляторов. По данным китайских СМИ, проект рассчитан на годовую мощность 15 ГВт·ч и начнёт работу ближе к концу этого же года. Завод входит в состав Shidai BAIC New Energy Technology — компании, в которую входят CATL, BAIC, Jingneng и Xiaomi Auto. Всё указывает на то, что выбранное место для этих новых объектов будет находиться довольно близко к текущему заводу Xiaomi в Yizhuang.

Эта новая инициатива — ещё одно подтверждение быстрого укрепления позиций Xiaomi в автомобильном секторе. Как мы уже рассказывали здесь, в HighMotor, в предыдущих материалах, через два года после выпуска первой модели, SU7, подразделение электромобилей Xiaomi уже вышло на прибыльность, в 2025 финансовом году зафиксировав положительный EBIT свыше 110 млн евро.

На 2026 год Xiaomi также поставила очень амбициозную цель: достичь объёма поставок в 550 тысяч автомобилей. Правда, по состоянию на 1 мая было выполнено лишь около 20 процентов этой цели. В любом случае, с появлением новых моделей в линейке китайского производителя, таких как YU7 GT и SU7L, в течение 2026 года Xiaomi рассчитывает на существенный рост продаж.