Xiaomi tworzy spółkę zależną wyłącznie do produkcji silników elektrycznych i baterii

Xiaomi właśnie wykonało kolejny ważny krok strategiczny w sektorze motoryzacyjnym, tworząc nową spółkę zależną odpowiedzialną za produkcję kluczowych komponentów do swoich pojazdów elektrycznych. Nowa firma, nazwana Beijing Xiaomi Jingxu Technology, została oficjalnie zarejestrowana 30 kwietnia z zarejestrowanym kapitałem zakładowym wynoszącym około 1,3 mln euro według aktualnego kursu. Xiaomi Intelligent Technology posiada 100 procent udziałów w tej nowej spółce, skupionej na opracowywaniu i produkcji baterii, silników elektrycznych oraz elektronicznych systemów sterowania.

Obecnie, podobnie jak wielu innych producentów pojazdów elektrycznych, Xiaomi polega na zewnętrznych dostawcach, którzy dostarczają ogniwa do baterii jego modeli elektrycznych. Dzięki umowom o współpracy z tymi samymi dostawcami Xiaomi już wcześniej uczestniczyło jednak w opracowywaniu konstrukcji baterii przeznaczonych dla swoich pojazdów. Tak powstały na przykład baterie CTP3.0 opracowane wspólnie z CATL oraz inny projekt realizowany z BYD Fudi, dotyczący baterii LFP.

Ponadto w dziedzinie silników chiński producent opracował już wewnętrznie potężne silniki elektryczne HyperEngine V8s oraz V6s. Pierwszy z nich osiąga 27 200 obrotów na minutę, generuje 425 kW i moment obrotowy 635 Nm; jest przeznaczony do konfiguracji o wysokich osiągach, takich jak SU7 Ultra, który łączy dwa silniki V8s i jeden V6s, by przekroczyć łączną moc 1100 kW. Silnik V6s z kolei osiąga 21 tysięcy obrotów na minutę i moc 288 kW.

Nowa fabryka baterii w drodze

Równolegle z utworzeniem tej nowej spółki zależnej Xiaomi przygotowuje się do budowy, w ramach joint venture, nowych zakładów produkujących baterie. Według chińskich mediów projekt przewiduje roczną zdolność produkcyjną na poziomie 15 GWh, a zakład ma rozpocząć działalność pod koniec tego roku. Fabryka wchodzi w skład Shidai BAIC New Energy Technology, spółki, w której udziały mają CATL, BAIC, Jingneng oraz Xiaomi Auto. Wszystko wskazuje na to, że nowy zakład powstanie w pobliżu obecnej fabryki Xiaomi w Yizhuang.

Ta nowa inicjatywa jest kolejnym dowodem szybkiej konsolidacji pozycji Xiaomi w sektorze motoryzacyjnym. Jak już wcześniej pisaliśmy tutaj, w HighMotor, dwa lata po premierze pierwszego modelu, SU7, dział pojazdów elektrycznych Xiaomi osiągnął już rentowność, wykazując w roku 2025 dodatni EBIT przekraczający 110 mln euro.

Na rok 2026 Xiaomi wyznaczyło również bardzo ambitny cel, zakładający dostawę 550 tysięcy pojazdów. Trzeba jednak przyznać, że na dzień 1 maja zrealizowano zaledwie około 20 procent tego celu. W każdym razie wraz z wprowadzeniem na rynek nowych modeli w ofercie chińskiego producenta, takich jak YU7 GT i SU7L, w ciągu 2026 roku Xiaomi spodziewa się silnego wzrostu sprzedaży.