Xiaomi crea una sussidiaria dedicata esclusivamente alla produzione di motori elettrici e batterie

Xiaomi ha appena compiuto un importante nuovo passo strategico nel settore automobilistico con la creazione di una nuova società controllata dedicata alla produzione di componenti chiave per i suoi veicoli elettrici. Questa nuova azienda, denominata Beijing Xiaomi Jingxu Technology, è stata costituita ufficialmente lo scorso 30 aprile con un capitale sociale registrato di circa 1,3 milioni di euro al cambio. Xiaomi Intelligent Technology detiene il 100% di questa nuova società, focalizzata sullo sviluppo e la produzione di batterie, motori elettrici e sistemi di controllo elettronico.

Oggi, come molti altri costruttori di veicoli elettrici, Xiaomi dipende da fornitori esterni che le forniscono le celle per le batterie dei suoi modelli elettrici. Grazie ad accordi di collaborazione con questi stessi fornitori, Xiaomi collaborava comunque allo sviluppo del design delle batterie destinate ai suoi veicoli. Sono così nate, ad esempio, le batterie CTP3.0 insieme a CATL e un altro progetto con BYD Fudi relativo alle batterie LFP.

Inoltre, nell’ambito dei motori, il costruttore cinese aveva già sviluppato internamente i potenti propulsori elettrici HyperEngine V8s e V6s. Il primo è in grado di raggiungere i 27.200 giri al minuto, con 425 kW e una coppia di 635 Nm; questo propulsore è destinato a configurazioni ad alte prestazioni come la SU7 Ultra, che combina due V8s e un V6s per superare i 1100 kW di potenza complessiva. Il V6s, invece, raggiunge i 21 mila giri al minuto e 288 kW di potenza.

Nuovo stabilimento di produzione di batterie in arrivo

Parallelamente alla creazione di questa nuova controllata, Xiaomi si appresta a costruire, tramite una joint venture, nuovi impianti dedicati alla produzione di batterie. Secondo i media cinesi, il progetto prevede una capacità annua di 15 GWh e inizierà a operare verso la fine di quest’anno. Lo stabilimento fa parte di Shidai BAIC New Energy Technology, una società che integra CATL, BAIC, Jingneng e Xiaomi Auto. Tutto lascia pensare che la località scelta per questi nuovi impianti sarà piuttosto vicina allo stabilimento attuale di Xiaomi a Yizhuang.

Questa nuova iniziativa è un’ulteriore dimostrazione del rapido consolidamento di Xiaomi nel settore automobilistico. Come vi abbiamo già raccontato qui su HighMotor in precedenti occasioni, due anni dopo il lancio del suo primo modello, la SU7, la divisione veicoli elettrici di Xiaomi ha già raggiunto la redditività, registrando nell’esercizio 2025 un EBIT positivo superiore a 110 milioni di euro.

Per il 2026, l’obiettivo fissato da Xiaomi è anch’esso molto ambizioso, con un volume di consegne di 550 mila veicoli. È vero, però, che alla data del 1° maggio era stato raggiunto solo circa il 20% di questo obiettivo. In ogni caso, con l’arrivo di nuovi modelli nella gamma del costruttore cinese, come la YU7 GT e la SU7L nel corso del 2026, Xiaomi si aspetta un forte impulso alle vendite.