Xiaomi, elektrik motorları ve bataryaların üretimine tamamen adanmış bir bağlı şirket kuruyor

Xiaomi, elektrikli araçları için temel bileşenlerin üretimine adanmış yeni bir bağlı şirket kurarak otomotiv sektöründe önemli bir yeni stratejik adım attı. Beijing Xiaomi Jingxu Technology adı verilen bu yeni şirket, 30 Nisan’da resmi olarak kuruldu ve kur üzerinden yaklaşık 1,3 milyon euroluk kayıtlı sermayeye sahip. Xiaomi Intelligent Technology, pil, elektrik motoru ve elektronik kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimine odaklanan bu yeni şirketin %100’üne sahip.

Bugün, birçok diğer elektrikli araç üreticisi gibi Xiaomi da elektrikli modellerinin pil hücrelerini sağlayan harici tedarikçilere bağımlı. Bu tedarikçilerle yapılan işbirliği anlaşmaları sayesinde Xiaomi, yine de araçları için pil tasarımlarının geliştirilmesinde zaten yer alıyordu. Örneğin, CATL ile birlikte geliştirilen CTP3.0 bataryaları ve Fudi ile LFP bataryalarla ilgili başka bir proje bu sayede ortaya çıktı.

Motorlar alanında ise Çinli üretici, güçlü elektrik motorları olan HyperEngine V8s ve V6s motorlarını zaten kendi bünyesinde geliştirmişti. Bunlardan ilki dakikada 27.200 devire ulaşabiliyor, 425 kW güç ve 635 Nm tork sunuyor; bu motor, iki V8s ile bir V6s’yi birleştirerek toplam 1100 kW’ın üzerine çıkan SU7 Ultra gibi yüksek performanslı konfigürasyonlar için tasarlanmış durumda. V6s ise dakikada 21 bin devire ve 288 kW güce ulaşıyor.

Yeni pil üretim tesisi yolda

Bu yeni bağlı şirketin kurulmasıyla paralel olarak Xiaomi, bir ortak girişim (joint venture) aracılığıyla pil üretimine adanmış yeni bir tesis inşa etmeye hazırlanıyor. Çinli medyaya göre bu proje yılda 15 GWh kapasite öngörüyor ve bu yılın sonlarına doğru faaliyete geçmesi bekleniyor. Tesis, CATL, BAIC, Jingneng ve Xiaomi Auto’yu bir araya getiren Shidai BAIC New Energy Technology şirketinin bir parçası. Her şey, bu yeni tesisin yerinin Xiaomi’nin Yizhuang’daki mevcut tesisine oldukça yakın olacağına işaret ediyor.

Bu yeni girişim, Xiaomi’nin otomotiv sektöründe hızla yerleşmesinin bir başka göstergesi. Daha önce de HighMotor olarak size anlattığımız gibi, ilk modeli SU7’nin piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra Xiaomi’nin elektrikli araç bölümü zaten karlılığa ulaştı ve 2025 mali yılında 110 milyon euronun üzerinde pozitif bir EBIT bildirdi.

Xiaomi’nin 2026 için belirlediği hedef de çok iddialı; 550 bin araçlık teslimat hacmine ulaşmak. Ancak 1 Mayıs itibarıyla bu hedefin yalnızca yaklaşık yüzde 20’sinin gerçekleştiği doğru. Yine de 2026 boyunca YU7 GT ve SU7L gibi yeni modellerin Çinli üreticinin gamına eklenmesiyle Xiaomi, satışlarında güçlü bir ivme bekliyor.