Xiaomi crée une filiale entièrement dédiée à la production de moteurs électriques et de batteries

Xiaomi vient de franchir une nouvelle étape stratégique importante dans le secteur automobile avec la création d’une nouvelle filiale dédiée à la production de composants clés pour ses véhicules électriques. Cette nouvelle société, baptisée Beijing Xiaomi Jingxu Technology, a été officiellement constituée le 30 avril avec un capital social enregistré d’environ 1,3 million d’euros au taux de change. Xiaomi Intelligent Technology détient à 100 % cette nouvelle société, axée sur le développement et la production de batteries, de moteurs électriques et de systèmes de contrôle électronique.

Aujourd’hui, comme beaucoup d’autres constructeurs de véhicules électriques, Xiaomi dépend de fournisseurs externes qui lui fournissent les cellules des batteries de ses modèles électriques. Grâce à des accords de collaboration avec ces mêmes fournisseurs, Xiaomi participait néanmoins déjà à la conception des batteries destinées à ses véhicules. C’est ainsi qu’ont vu le jour, par exemple, les batteries CTP3.0 développées avec CATL, ainsi qu’un autre projet avec BYD Fudi portant sur les batteries LFP.

De même, dans le domaine des moteurs, le constructeur chinois avait déjà développé en interne les puissants propulseurs électriques HyperEngine V8s et V6s. Le premier peut atteindre 27 200 tours par minute, avec 425 kW et un couple de 635 Nm ; ce propulseur est destiné aux configurations hautes performances comme la SU7 Ultra, qui combine deux V8s et un V6s pour dépasser une puissance cumulée de 1 100 kW. Le V6s, quant à lui, atteint 21 000 tours par minute et 288 kW de puissance.

Nouvelle usine de production de batteries en projet

Parallèlement à la création de cette nouvelle filiale, Xiaomi s’apprête à construire, dans le cadre d’une coentreprise, de nouvelles installations dédiées à la production de batteries. Selon les médias chinois, ce projet prévoit une capacité annuelle de 15 GWh et entrera en service vers la fin de cette même année. L’usine fait partie de Shidai BAIC New Energy Technology, une société regroupant CATL, BAIC, Jingneng et Xiaomi Auto. Tout indique que le site choisi pour ces nouvelles installations sera assez proche de l’usine actuelle de Xiaomi à Yizhuang.

Cette nouvelle initiative témoigne une fois de plus de la consolidation rapide de Xiaomi dans le secteur automobile. Comme nous vous l’avons déjà raconté ici sur HighMotor à plusieurs reprises, deux ans après le lancement de son premier modèle, la SU7, la division véhicules électriques de Xiaomi a déjà atteint la rentabilité, en enregistrant pour l’exercice 2025 un EBIT positif supérieur à 110 millions d’euros.

Pour 2026, l’objectif fixé par Xiaomi est également très ambitieux, avec un volume de livraisons de 550 000 véhicules. Il est vrai qu’à la date du 1er mai, seulement environ 20 % de cet objectif avait été atteint. Quoi qu’il en soit, avec l’arrivée de nouveaux modèles dans la gamme du constructeur chinois, comme la YU7 GT et la SU7L au cours de 2026, Xiaomi espère un fort coup de pouce à ses ventes.