Xiaomi gründet eine Tochtergesellschaft, die sich ausschließlich der Produktion von Elektromotoren und Batterien widmet

Xiaomi hat im Automobilsektor gerade einen wichtigen neuen strategischen Schritt getan: die Gründung eines neuen Tochterunternehmens, das sich der Produktion von Schlüsselkomponenten für seine Elektrofahrzeuge widmet. Das neue Unternehmen mit dem Namen Beijing Xiaomi Jingxu Technology wurde am 30. April offiziell gegründet mit einem eingetragenen Stammkapital von rund 1,3 Millionen Euro zum aktuellen Wechselkurs. Xiaomi Intelligent Technology hält 100 Prozent der Anteile an dieser neuen Gesellschaft, die sich auf die Entwicklung und Produktion von Batterien, Elektromotoren und elektronischen Steuerungssystemen konzentriert.

Wie viele andere Elektrofahrzeughersteller ist Xiaomi derzeit auf externe Zulieferer angewiesen, die die Zellen für die Batterien seiner Elektromodelle liefern. Aufgrund von Kooperationsvereinbarungen mit genau diesen Zulieferern war Xiaomi jedoch bereits an der Entwicklung der Batteriekonstruktion für seine Fahrzeuge beteiligt. So entstanden beispielsweise die CTP3.0-Batterien in Zusammenarbeit mit CATL sowie ein weiteres Projekt mit BYD Fudi im Zusammenhang mit LFP-Batterien.

Auch im Bereich der Motoren hatte der chinesische Hersteller bereits intern die leistungsstarken Elektroantriebe HyperEngine V8s und V6s entwickelt. Der erste erreicht 27.200 Umdrehungen pro Minute, mit 425 kW und einem Drehmoment von 635 Nm; dieser Antrieb ist für Hochleistungskonfigurationen wie den SU7 Ultra bestimmt, der zwei V8s und einen V6s kombiniert, um eine gemeinsame Leistung von über 1100 kW zu erreichen. Der V6s seinerseits erreicht 21.000 Umdrehungen pro Minute und 288 kW Leistung.

Neue Batteriefertigung in Planung

Parallel zur Gründung dieser neuen Tochtergesellschaft baut Xiaomi im Rahmen eines Joint Ventures neue Anlagen zur Batterieproduktion. Laut chinesischen Medien sieht dieses Projekt eine jährliche Kapazität von 15 GWh vor und soll gegen Ende dieses Jahres den Betrieb aufnehmen. Die Anlage gehört zu Shidai BAIC New Energy Technology, einem Unternehmen, an dem CATL, BAIC, Jingneng und Xiaomi Auto beteiligt sind. Alles deutet darauf hin, dass der Standort dieser neuen Anlage nicht weit vom aktuellen Werk von Xiaomi in Yizhuang entfernt sein wird.

Diese neue Initiative ist ein weiterer Beleg für die rasche Etablierung von Xiaomi im Automobilsektor. Wie wir euch bei HighMotor bereits bei früherer Gelegenheit berichtet haben, hat die Elektrofahrzeugsparte von Xiaomi zwei Jahre nach dem Start des ersten Modells, des SU7, bereits die Profitabilität erreicht, und im Geschäftsjahr 2025 ein positives EBIT von über 110 Millionen Euro ausgewiesen.

Für 2026 hat sich Xiaomi ebenfalls ein sehr ambitioniertes Ziel gesetzt: eine Auslieferungsmenge von 550.000 Fahrzeugen zu erreichen. Zwar war zum 1. Mai erst rund 20 Prozent dieses Ziels erfüllt. Mit der Einführung neuer Modelle in der Palette des chinesischen Herstellers, wie dem YU7 GT und dem SU7L im Laufe des Jahres 2026, erwartet Xiaomi jedoch einen kräftigen Schub bei den Verkaufszahlen.