小米は電気自動車用モーターとバッテリーの生産に特化した子会社を設立します

小米は、電気自動車の主要部品の生産を専門とする新たな子会社を設立し、自動車分野で重要な戦略的一歩を踏み出したところです。この新会社は「Beijing Xiaomi Jingxu Technology」と名付けられ、4月30日に正式に設立されました登録資本金は約130万ユーロ（為替換算）です。Xiaomi Intelligent Technologyがこの新会社の株式を100％保有しており、バッテリー、電動モーター、電子制御システムの開発と生産に注力します。

現在、他の多くの電気自動車メーカーと同様に、小米は電気モデル用のバッテリーセルを外部サプライヤーに依存しています。これらのサプライヤーとの協力契約により、小米はすでに自社車両用バッテリーの設計開発には関与していました。その結果、例えばCATLと共同開発したCTP3.0バッテリーや、BYDFudiと進めたLFPバッテリー関連のプロジェクトが生まれました。

また、モーター分野では、この中国メーカーはすでに高出力の電動モーターHyperEngine V8sとV6sを自社開発していました。前者は最大27,200rpmに達し、425kW、トルク635Nmを発揮します。このモーターはSU7 Ultraなどの高性能仕様に搭載され、V8s 2基とV6sを組み合わせることで合計1,100kW超の出力を実現します。V6sは21,000rpmに達し、288kWの出力を発揮します。

新たなバッテリー生産工場が建設中

この新子会社の設立と並行して、小米は合弁事業（ジョイントベンチャー）により、バッテリー生産用の新工場を建設する予定です。中国メディアによると、このプロジェクトの年間生産能力は15GWhで、今年の終わり頃に稼働を開始する予定です。この工場はCATL、BAIC、Jingneng、Xiaomi Autoが参加する合弁会社Shidai BAIC New Energy Technologyの一部です。新工場の立地は、小米の現在の儀征（Yizhuang）工場のごく近くになる見込みです。

この新たな取り組みは、小米が自動車分野で急速に地位を固めつつあることを示す一例です。HighMotorでもこれまでお伝えしてきたように、最初のモデルであるSU7の発売から2年後の2025年度には、小米の電気自動車部門がすでに黒字化を達成し、EBITは1億1,000万ユーロを超えるプラスを計上しました。

2026年に向けて、小米が掲げる目標も非常に野心的です。55万台の納車台数を目指しています。とはいえ、5月1日時点でこの目標の約20％しか達成されていません。いずれにせよ、YU7 GTやSU7Lなど新モデルが2026年を通じて投入されることで、小米は販売面での大きな勢いを期待しています。