A Xiaomi cria uma subsidiária dedicada exclusivamente à produção de motores elétricos e baterias

A Xiaomi acaba de dar um importante novo passo estratégico no setor automóvel com a criação de uma nova empresa subsidiária dedicada à produção de componentes-chave para os seus veículos elétricos. Esta nova empresa, denominada Beijing Xiaomi Jingxu Technology, foi oficialmente constituída a 30 de abril com um capital social registado de cerca de 1,3 milhões de euros ao câmbio. A Xiaomi Intelligent Technology é proprietária a 100% desta nova empresa, focada no desenvolvimento e na produção de baterias, motores elétricos e sistemas de controlo eletrónico.

Atualmente, tal como muitos outros fabricantes de veículos elétricos, a Xiaomi depende de fornecedores externos que lhe fornecem as células para as baterias dos seus modelos elétricos. Fruto de acordos de colaboração com estes mesmos fornecedores, a Xiaomi já colaborava, contudo, no desenvolvimento do design das baterias destinadas aos seus veículos. Assim surgiram, por exemplo, as baterias CTP3.0 juntamente com a CATL e outro projeto com BYD Fudi relacionado com baterias LFP.

Igualmente, no âmbito dos motores, o fabricante chinês já tinha desenvolvido internamente os potentes propulsores elétricos HyperEngine V8s e V6s. O primeiro deles é capaz de atingir as 27.200 rotações por minuto, com 425 kW e um binário de 635 Nm, sendo este propulsor destinado a configurações de alto desempenho como o SU7 Ultra, que combina dois V8s e um V6s para superar os 1100 kW de potência conjunta. O V6s, por sua vez, atinge as 21 mil rotações por minuto e os 288 kW de potência.

Nova fábrica de produção de baterias a caminho

Em paralelo à criação desta nova subsidiária, a Xiaomi prepara-se para construir, através de uma joint venture, novas instalações dedicadas à produção de baterias. Segundo os meios de comunicação chineses, este projeto prevê uma capacidade anual de 15 GWh e começará a operar no final deste mesmo ano. A fábrica faz parte da Shidai BAIC New Energy Technology, uma sociedade que integra a CATL, a BAIC, a Jingneng e a Xiaomi Auto. Tudo indica que a localização escolhida para estas novas instalações será bastante próxima da atual fábrica da Xiaomi em Yizhuang.

Esta nova iniciativa é mais uma demonstração da rápida consolidação da Xiaomi no setor automóvel. Tal como já vos contámos aqui na HighMotor em ocasiões anteriores, dois anos após o lançamento do seu primeiro modelo, o SU7, a divisão de veículos elétricos da Xiaomi já alcançou a rentabilidade, registando no exercício de 2025 um EBIT positivo superior a 110 milhões de euros.

Para 2026, a meta fixada pela Xiaomi é também muito ambiciosa, atingindo um volume de entregas de 550 mil veículos. Embora seja verdade que, a 1 de maio, apenas se tinha cumprido cerca de 20% deste objetivo. Em todo o caso, com a chegada de novos modelos à gama do fabricante chinês, como o YU7 GT e o SU7L ao longo de 2026, a Xiaomi espera um forte impulso nas suas vendas.