Chevrolet Stingray: odnowiona amerykańska moc na Salonie w Genewie

Trafnie mówił mój kolega Diego, nawiązując do podsumowania najnowszych informacji na żywo, które dla państwa relacjonujemy z Salonu w Genewie. Corvette Stingray robi ogromne wrażenie. Wiem, że to określenie używaliśmy w ciągu dnia wielokrotnie, opisując wszystko, co wiązało się z wielkimi nazwiskami samochodów sportowych, które zaprezentowano, ale Chevrolet wcale nie pozostaje w tyle, bynajmniej.

Nowy Corvette Stingray zadebiutował podczas edycji 2013 North American International Auto Show w Detroit, dlatego teraz jest nowością dla europejskich oczu. Amerykańska marka przywraca nazwę, która ma bogatą historię w segmencie muscle carów, i nadaje ją teraz produktowi, który jest znacznie bardziej wyrafinowany niż Corvette, jakie widzieliśmy w ostatnich latach. Wszystko to wiąże się z globalną strategią Stingraya, ponieważ będzie on sprzedawany na całym świecie.

Chevrolet nie szczędził wysiłków, by wywołać sensację za pomocą Stingraya. Wystarczy wspomnieć, że nowy silnik LT1 o mocy 450 KM i pojemności 6,2 litra łączy technologie takie jak bezpośredni wtrysk, aktywne zarządzanie paliwem (AFM), ciągły system zmiennego otwierania zaworów oraz zaawansowany system spalania, który zapewnia większą moc przy mniejszym zużyciu paliwa. Pozwala on przyspieszyć Stingraya od 0 do 100 km/h w mniej niż 4 sekundy, a jednocześnie zużywa około 9 l/100 km.

Zgodnie z najnowszymi trendami, kabina wyposażona jest w 2 w pełni konfigurowalne dotykowe ekrany o przekątnej 8 cali, na których wyświetlane są informacje z zegarów oraz systemu infotainment. Wnętrze zostało przeprojektowane z nowymi fotelami i premium tapicerką skórzaną, a także wstawkami z włókna węglowego i aluminium na desce rozdzielczej oraz konsoli środkowej. Można zobaczyć nowy pięciopozycyjny selektor trybu jazdy, który dostosowuje 12 parametrów pojazdu do otoczenia kierowcy, oraz nową siedmiobiegową manualną skrzynię biegów z Active Rev Matching, która przewiduje wybór kolejnego przełożenia i dopasowuje obroty silnika, aby zmiany biegów były idealne.

Zgodnie z tym, co zapowiedziano podczas prezentacji, Stingray w wersji produkcyjnej będzie wykorzystywać lekkie materiały, w tym tylną część i zdejmowany panel dachu z włókna węglowego oraz zderzaki, drzwi i tylne panele zewnętrzne z materiałów kompozytowych. Dolne panele wykonano z nanowęgla, a nowa aluminiowa rama pomaga przenieść masę w kierunku tyłu pojazdu.

Macie już dane i kilka zdjęć, które wam pokażemy przy okazji prezentacji modeli Chevroleta w Genewie.