Chevrolet Stingray: poder americano renovado no Salão de Genebra

Bem o dizia o meu colega Diego a propósito do resumo das novidades em direto que lhes estamos a oferecer desde o Salão de Genebra. O Corvette Stingray é impressionante. Sei que a expressão a usámos muitas vezes ao longo do dia para definir o que tem que ver com os grandes nomes dos desportivos que apresentaram modelo, mas a Chevrolet não ficou para trás, nem de longe.

O novo Corvette Stingray estreou-se durante a edição de 2013 do North American International Auto Show de Detroit, pelo que agora é novo aos olhos europeus. A marca americana recupera um nome que teve muita história no segmento dos muscle cars e que agora volta a aplicar a este produto, muito mais refinado do que os Corvette que vimos nos últimos anos. Tudo tem que ver com a estratégia global do Stingray, já que será comercializado em todo o mundo.

A Chevrolet não poupou nada para causar sensação com o Stingray. Para o comprovar basta mencionar que o seu novo motor LT1 de 450 CV e 6.2 litros combina tecnologias como a injeção direta, a gestão ativa de combustível (AFM), o sistema contínuo de abertura variável das válvulas, bem como um sistema de combustão avançado que oferece mais potência utilizando menos combustível. É capaz de levar o Stingray dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos, mas ao mesmo tempo consome cerca de 9 l/100 km.

Em sintonia com as últimas tendências, o habitáculo incorpora 2 ecrãs tácteis de 8 polegadas totalmente personalizáveis, nos quais se apresenta a informação dos instrumentos e do infoentretenimento. O interior foi redesenhado com novos bancos e revestimentos premium em pele, além de incorporar inserções de fibra de carbono e alumínio no tablier e na consola central. Pode-se ver o novo seletor do modo de condução de cinco posições, que adapta 12 atributos do veículo ao ambiente do condutor, e uma nova caixa de velocidades manual de sete velocidades com Active Rev Matching, que antecipa as seleções da mudança seguinte e combina a velocidade do motor para trocas perfeitas.

Segundo o que foi comentado na apresentação, o Stingray do modelo de produção contará com materiais leves, incluindo a traseira e o painel de teto amovível em fibra de carbono, além de para-choques, portas e painéis exteriores traseiros em material compósito. Os painéis inferiores são compostos de nanocarbono e uma nova armação de alumínio que ajudam a deslocar o peso para trás.

Já tens os dados e algumas imagens, que lhes mostraremos na apresentação dos modelos da Chevrolet em Genebra.