Hyundai KIA السيارات الكهربائية
تعتزم Hyundai Motor توسيع إمكانيات الشحن ثنائي الاتجاه لمركباتها المبنية على منصة E-GMP
Javier Cantagalli
1 December 2025
3 min. 
بهذه المبادرة، لن تمنح Hyundai Motor عملاءها مدى طاقة أكبر فحسب، بل ستسهم أيضا بشكل فعال في الانتقال نحو نظام كهربائي أكثر مرونة ونظافة وكفاءة.
تخطط مجموعة Hyundai Motor لخطوة مهمة إلى الأمام، من خلال توسيع إمكانيات بعض طرازاتها المبنية على منصة E-GMP، والتي لن تقتصر بعد الآن على كونها مركبات لنقل الركاب، بل ستصبح أيضا عناصر ذات أهمية في منظومة الطاقة.
سيتيح تطبيق تقنية V2X من قبل الشركة الكورية الجنوبية للطرازات المختارة التي تستوفي متطلبات تقنية معينة ألا تستهلك الطاقة فحسب، بل أن تخزنها لإعادتها إلى المنازل، أو حتى إلى الشبكة الكهربائية، في حالات محددة ، مثل وقوع انقطاع واسع للتيار الكهربائي أو خلال فترات اليوم التي تكون فيها تعرفات الكهرباء الأعلى.
وبذلك تعتزم Hyundai Motor إعادة تعريف الدور الذي تلعبه السيارة الكهربائية، إذ لم تعد مجرد وسيلة نقل ، بل تصبح أيضا عنصرا أساسيا في الشبكة الكهربائية الوطنية في كل بلد.
استراتيجية Hyundai Motor في الأسواق المختلفة
في كوريا الجنوبية، سيبدأ أول مشروع تجريبي للشبكة الكهربائية من نوع Vehicle-to-Grid (V2G) في البلاد خلال هذا الشهر من ديسمبر، قبل نهاية العام. وسيتمكن مالكو KIA EV9 وHyundai IONIQ 9 المرتقبة المقيمون في جزيرة جيجو من شحن مركباتهم في الأوقات التي تكون فيها تعرفة الكهرباء الأدنى، ثم بيع تلك الطاقة المخزنة في بطارية المركبة عندما تكون الأسعار أعلى.
وستساعد هذه التقنية بالتالي على موازنة شبكة الكهرباء في جيجو، التي تتميز بنسبة عالية من الطاقات المتجددة وتعاني من تقلبات كبيرة. ويحظى المشروع بتعاون حكومة مقاطعة جيجو وشركة الكهرباء KEPCO وHyundai Engineering، وسيكون أساسا لتوسيع الخدمة إلى بقية أنحاء البلاد في المستقبل القريب أو المتوسط.
وفي أوروبا، ستكون هولندا أول سوق يتمتع بخدمة تجارية من نوع V2G، أيضا قبل نهاية عام 2025. وسيتمكن العملاء الذين يمتلكون شواحن ثنائية الاتجاه متوافقة مع بعض طرازات KIA وHyundai من جدولة الشحن في ساعات الذروة المنخفضة، وإعادة الطاقة إلى الشبكة في أوقات الطلب الأقصى والأسعار المرتفعة، مما يقلل فواتيرهم ويتيح لهم المشاركة الفعالة في سوق الطاقة.
أما في الولايات المتحدة، فستتيح الشركة الكورية الجنوبية لعملائها الاستفادة من وظيفة Vehicle-to-Home (V2H)، التي تحول السيارة الكهربائية إلى مصدر طاقة احتياطي للمنزل. وتقدم KIA هذه الإمكانية بالفعل في EV9 منذ بداية عام 2025، بينما ستضيفها Hyundai قريبا إلى IONIQ 9. وستطرحها KIA أيضا في EV6. وبفضل هذه التقنية، سيتمكن المستخدمون من تخزين الطاقة بتكلفة منخفضة واستخدامها لتزويد منازلهم بالكهرباء خلال ذروات الاستهلاك أو انقطاع الإمداد.
“لا تمنح خدمات V2G العملاء تجربة تنقل جديدة مرتبطة بحياتهم الطاقية فحسب، بل تضع Hyundai وKIA في موقع الريادة في سوق التنقل المستدام ومستقبل الطاقة”.
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو Deja un comentario