Hyundai Motor plant, die bidirektionalen Ladefunktionen ihrer Fahrzeuge auf Basis der E-GMP-Plattform zu erweitern

Der Hyundai Motor-Konzern plant einen bedeutenden Schritt nach vorn, indem er die Fähigkeiten einiger seiner Modelle auf Basis der E-GMP-Plattform erweitert. Diese Fahrzeuge werden damit nicht mehr ausschließlich dem Personenverkehr dienen, sondern auch zu relevanten Bestandteilen des Energiesystems werden.

Die Implementierung der V2X-Technologie durch das südkoreanische Unternehmen wird es ermöglichen, dass ausgewählte Modelle, die bestimmte technische Anforderungen erfüllen, Energie nicht nur verbrauchen, sondern sie speichern, um sie in bestimmten Situationen an Wohnungen oder sogar an das Stromnetz zurückzugeben, etwa bei einem großflächigen Stromausfall oder in Tageszeiten, in denen die Strompreise besonders hoch sind.

Hyundai Motor will damit die Rolle des Elektrofahrzeugs neu definieren, und zwar nicht mehr nur als bloßes Transportmittel, sondern auch als zentrales Element des nationalen Stromnetzes in jedem Land.

Strategie von Hyundai Motor auf den verschiedenen Märkten

In Südkorea wird das erste Pilotprojekt für Vehicle-to-Grid (V2G) des Landes noch im Dezember dieses Jahres starten. Die Besitzer des KIA EV9 und des künftigen Hyundai IONIQ 9, die auf der Insel Jeju wohnen, können ihre Fahrzeuge zu den Tageszeiten laden, in denen der Strompreis am niedrigsten ist, um die gespeicherte Energie anschließend dann zu verkaufen, wenn der Preis höher ist.

Die Umsetzung dieser Technologie wird somit dazu beitragen, das Stromnetz von Jeju auszugleichen, das einen hohen Anteil erneuerbarer Energien aufweist und starken Schwankungen unterliegt. Das Projekt wird von der Provinzregierung von Jeju, dem Energieversorger KEPCO und Hyundai Engineering unterstützt. Es soll als Grundlage dienen, um den Dienst in naher bis mittlerer Zukunft auf das gesamte Land auszuweiten.

Ebenso wird die Niederlande der erste europäische Markt sein, auf dem ein kommerzieller V2G-Dienst angeboten wird, ebenfalls noch vor Ende dieses Jahres 2025. Kunden mit bidirektionalen Ladegeräten, die mit einigen Modellen von KIA und Hyundai kompatibel sind, können das Laden in Schwachlastzeiten planen und zu Spitzenzeiten mit hoher Nachfrage und hohem Preis Energie ins Netz zurückspeisen. Dadurch sinkt ihre Stromrechnung, und sie beteiligen sich aktiv am Energiemarkt.

In den Vereinigten Staaten ermöglicht das südkoreanische Unternehmen seinen Kunden hingegen die Funktion Vehicle-to-Home (V2H), die das Elektroauto in eine Notstromquelle für das Zuhause verwandelt. KIA bietet diese Fähigkeit beim EV9 bereits seit Anfang 2025 an, während Hyundai sie bald auch im IONIQ 9 einführen wird. KIA wird sie zudem auch im EV6 verfügbar machen. Dank dieser Technologie können Nutzer günstig Energie speichern und damit ihr Haus während Verbrauchsspitzen oder Stromausfällen versorgen.

„Die V2G-Dienste bieten den Kunden nicht nur ein neues Mobilitätserlebnis, das mit ihrem Energiealltag verbunden ist, sondern positionieren Hyundai und KIA auch als Vorreiter im Markt für nachhaltige Mobilität und die Energiezukunft.“