Hyundai Motor se prépare à élargir les capacités de charge bidirectionnelle de ses véhicules basés sur la plateforme E-GMP

Le groupe Hyundai Motor prévoit de franchir une étape importante en élargissant les capacités de certains de ses modèles basés sur la plateforme E-GMP, qui ne seront plus uniquement des véhicules de transport de passagers, mais deviendront également des éléments pertinents du système énergétique.

La mise en œuvre de la technologie V2X par le constructeur sud-coréen permettra aux modèles sélectionnés répondant à certaines exigences techniques non seulement de consommer de l’énergie, mais aussi de la stocker pour la restituer aux logements, voire au réseau électrique, dans des situations précises, comme lors d’une panne générale d’électricité ou pendant les périodes de la journée où les tarifs électriques sont les plus élevés.

Hyundai Motor entend ainsi redéfinir le rôle du véhicule électrique, cessant d’être un simple moyen de transport pour devenir également un élément clé du réseau électrique national de chaque pays.

Stratégie suivie par Hyundai Motor sur les différents marchés

En Corée du Sud, le premier projet pilote Vehicle-to-Grid (V2G) du pays démarrera dès ce mois de décembre, avant la fin de l’année. Les propriétaires du KIA EV9 et du futur Hyundai IONIQ 9 résidant sur l’île de Jeju pourront recharger leurs véhicules aux moments de la journée où le tarif électrique est le plus bas, pour ensuite revendre cette énergie stockée dans la batterie du véhicule lorsque le prix sera plus élevé.

La mise en œuvre de cette technologie contribuera ainsi à équilibrer le réseau électrique de Jeju, qui présente une forte pénétration des énergies renouvelables et subit d’importantes fluctuations. Le projet bénéficie de la collaboration du gouvernement provincial de Jeju, de l’électricien KEPCO et de Hyundai Engineering, et servira de base pour étendre le service au reste du pays dans un avenir plus ou moins proche.

De même, en Europe, les Pays-Bas seront le premier marché à bénéficier d’un service commercial V2G, également avant la fin de cette année 2025. Les clients disposant de chargeurs bidirectionnels compatibles avec certains modèles de KIA et de Hyundai pourront programmer la recharge aux heures creuses et restituer de l’énergie au réseau aux moments de demande maximale et de prix élevé, réduisant ainsi leur facture et participant activement au marché de l’énergie.

Aux États-Unis, en revanche, le constructeur sud-coréen permettra à ses clients de profiter de la fonction Vehicle-to-Home (V2H), qui transforme le véhicule électrique en source de secours pour le domicile. KIA propose déjà cette capacité sur l’EV9 depuis le début de 2025, tandis que Hyundai l’intégrera bientôt à l’IONIQ 9. KIA l’étendra également à l’EV6. Grâce à cette technologie, les utilisateurs pourront stocker de l’énergie bon marché et l’utiliser pour alimenter leur maison pendant les pics de consommation ou les coupures d’approvisionnement.

« Les services V2G n’offrent pas seulement aux clients une nouvelle expérience de mobilité liée à leur vie énergétique, ils positionnent aussi Hyundai et KIA comme leaders du marché de la mobilité durable et de l’avenir énergétique ».