II EcoRally RACC: uczestniczymy z Honda Civic 1.6 i-DTEC

Dziś, w sobotę 29 czerwca, w Barcelonie odbędzie się II EcoRally RACC, zorganizowany przez katalońskie stowarzyszenie, które w poprzedniej edycji zgromadziło 42 uczestników w kilku kategoriach, a według wczorajszego komunikatu prasowego w tym roku ma ich być około 50. Jest to wspólna próba regularności i zużycia paliwa; każda kategoria jest oceniana niezależnie, ale wszyscy przejeżdżają ten sam trasę, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, które biorą udział wyłącznie w próbie regularności.

W tej imprezie, punktowanej w ramach Mistrzostw ECOSeries Federació Catalana de’Automobilisme, przewidziano łącznie 6 kategorii, rozróżniając pojazdy elektryczne, hybrydowe, samochody z silnikiem benzynowym o pojemności poniżej 1600 cm³ i emisji poniżej 120 g/km, silniki Diesla o pojemności poniżej 2200 cm³ i emisji poniżej 120 g/km, silniki na paliwa alternatywne, takie jak LPG czy CNG, o mocy poniżej 130 KM, oraz inne pojazdy. Nasz Honda Civic znajduje się w kategorii Eco3.

Opierając się na doświadczeniu z zeszłego roku, kiedy debiutowaliśmy w IV EcoRallye Vasco Navarro, najtrudniejsze jest utrzymanie tempa na niektórych odcinkach, nawet tych oznaczonych prędkością 30–40 km/h, biorąc pod uwagę ukształtowanie terenu i przebieg drogi. Co więcej, przeszkody geograficzne lub zwierzęta mogą spłatać psikusa, zmuszając do czekania, aż stado lub krowa zejdą z drogi.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Tym razem będą 2 etapy, choć tylko 170 km całkowitej trasy i jeden długi dzień, który rozpoczyna się o 8:30 rano od kontroli i przeglądów technicznych, przygotowania samochodu i zatankowania paliwa. Zbiornik zostanie zaplombowany do końca próby, aby sprawdzić całkowite zużycie. Wygrywa ten, kto zużyje najmniej, to takie proste. Łącznie 8 odcinków, po 4 rano i 4 po południu.

Z Honda Civicem uważamy, że mamy szanse, ponieważ ma homologowane zużycie paliwa poza miastem wynoszące 3,6 litra na 100 km, co jest bardzo zbliżone do niektórych hybryd. Zasadniczo sekret tak niskiego zużycia tkwi w niskim tarciu silnika oraz redukcji masy, a także w zastosowaniu nowych technologii i sprężarek, które znacznie lepiej optymalizują pracę układu przeniesienia napędu i wtrysku.

Wszystkie zalety i przyczyny tak niskiego zużycia można przeczytać w prezentacji tego silnika w Nicei.

Opowiemy wszystko bezpośrednio z miejsca rajdu na naszym koncie na twitterze, gdzie będziemy publikować zdjęcia i dzielić się anegdotami między odcinkami.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackHonda Civic3 wersji · od 36 300 €