II EcoRally RACC: participamos com um Honda Civic 1.6 i-DTEC

Hoje, sábado, 29 de junho, realiza-se em Barcelona o II EcoRally RACC, organizado pelo clube catalão que, na sua edição anterior, conseguiu reunir 42 participantes em várias categorias e, segundo a nota de imprensa de ontem, cerca de 50 para este ano. Trata-se de uma prova conjunta de regularidade e consumo, cada uma de forma independente, mas em que se participa em conjunto e com o mesmo percurso, exceto os elétricos, que participam apenas em regularidade.

Nesta prova, pontuável para o Campeonato das ECOSeries da Federació Catalana d’Automobilisme, há um total de 6 categorias, diferenciando os veículos elétricos, híbridos, motores a gasolina inferiores a 1600 cc e 120 g/km de emissões, motores a gasóleo inferiores a 2200 cc e 120 g/km de emissões, motores de energias alternativas como GPL e GNC inferiores a 130 CV e outros veículos. O nosso Honda Civic encontra-se na categoria Eco3.

Partindo da experiência do ano passado na nossa estreia no IV EcoRallye Vasco Navarro, o mais difícil é manter o ritmo em alguns troços, mesmo nos assinalados a 30-40 km/h, tendo em conta a geografia e o traçado da estrada. Como se isso não bastasse, os acidentes geográficos ou animais podem pregar uma má partida, tendo de esperar que o rebanho ou a vaca se afastem da estrada.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Nesta ocasião serão 2 etapas, embora apenas 170 km de percurso total e um dia longo, que começa às 8h30 da manhã com as verificações e inspeções técnicas, a preparação do carro e o enchimento do depósito de combustível. Este será lacrado até ao fim da prova, para verificar o consumo total. Quem menos consumir, ganha, assim de simples. No total, 8 troços, repartidos por 4 de manhã e outros 4 à tarde.

E com o Honda Civic achamos que há opções, uma vez que apresenta um consumo homologado extraurbano de 3,6 litros aos 100 km, muito em linha com alguns híbridos. Basicamente, o segredo deste baixo consumo está no baixo atrito do motor e na redução de peso, bem como na incorporação de nova tecnologia e compressores, que otimizam muito melhor a transmissão e a injeção.

Podem ler todas as vantagens e a razão deste consumo tão baixo na apresentação deste motor em Nice.

Vamos contar-vos tudo a partir do próprio local do rali, na nossa conta de Twitter, onde publicaremos fotos e partilharemos episódios entre troço e troço.

Ficha técnica deste carro

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