II EcoRally RACC: partecipiamo con una Honda Civic 1.6 i-DTEC

Oggi, sabato 29 giugno, si svolgerà a Barcellona il II EcoRally RACC, organizzato dal club catalano che nella sua passata edizione ha raccolto 42 partecipanti in diverse categorie e secondo il comunicato stampa di ieri, circa 50 quest’anno. Si tratta di una prova congiunta di regolarità e consumo, ciascuna in modo indipendente ma in cui si partecipa insieme e con lo stesso percorso, tranne i veicoli elettrici, che partecipano solo nella regolarità.

In questa prova, valida per il Campionato delle ECOSeries della Federació Catalana de’Automobilisme, ci sono un totale di 6 categorie, che distinguono i veicoli elettrici, ibridi, a benzina con cilindrata inferiore a 1600cc e 120 g/km di emissioni, diesel con cilindrata inferiore a 2200cc e 120 g/km di emissioni, motori a energie alternative come GPL, GNC inferiori a 130 CV e altri veicoli. La nostra Honda Civic rientra nella categoria Eco3.

Partendo dall’esperienza dell’anno scorso al nostro debutto all’IV EcoRallye Vasco Navarro, la cosa più difficile è mantenere il ritmo in alcuni tratti, anche quelli fissati a 30-40 km/h tenendo conto della geografia e del tracciato della strada. Come se non bastasse, gli accidenti geografici o gli animali possono farci un brutto scherzo, dovendo aspettare che il gregge o la mucca si spostino dalla strada.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

In questa occasione saranno 2 tappe, anche se solo 170 km di percorso totale e una giornata lunga che inizia alle 8:30 del mattino con i controlli e le verifiche tecniche, la messa a punto dell’auto e il riempimento del serbatoio del carburante. Quest’ultimo sarà sigillato fino al termine della prova per verificare il consumo totale. Chi consuma meno vince, così semplice. In totale 8 prove cronometrate, suddivise in 4 la mattina e altre 4 il pomeriggio.

E con la Honda Civic crediamo che ci siano delle possibilità, dato che offre un consumo omologato extraurbano di 3,6 litri ogni 100 km, molto in linea con alcuni ibridi. Fondamentalmente il segreto di questo basso consumo sta nel ridotto attrito del motore e nelle riduzioni di peso, insieme all’incorporazione di nuove tecnologie e compressori, che ottimizzano molto meglio la trasmissione e l’iniezione.

Potete leggere tutti i vantaggi e il motivo di questo consumo così basso nella presentazione di questo motore a Nizza.

Vi racconteremo tutto dallo stesso luogo del Rally sul nostro account Twitter, dove caricheremo foto e condivideremo aneddoti tra una prova e l’altra.

Scheda tecnica di questa auto

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