Yedek lastiği ne sıklıkla hatırlıyorsun?

Temmuz’un 1’indeyiz ve çoğumuz tatil tarihlerimizi çoktan ayırttık. Kuzey, güney, doğu ya da batı, rutinden uzaklaşmak ve iş yerinden, aile ve arkadaşlarla birkaç gün keyfini çıkarmak için herhangi bir hedef iyi olabilir. Her yıl milyonlarca araç, bu alışılmış düzenden kopma arayışıyla İspanya’nın yollarında ilerliyor.

Yolculuğumuza çıkmadan birkaç gün önce, ne kadar temel olursa olsun, aracın bir kontrolünü yaptırmanın çok önemli olduğunu biliyorsun. Böylece her şeyin mükemmel durumda olduğunu doğrulayabiliriz ya da tersine bir şey düzgün değilse aracı servise götürebiliriz ve sorun büyümez. Bu kez bir unsura odaklanacağız: yedek lastik.

Yedek lastiğin basıncını düzenli olarak kontrol etmek önemlidirGünümüzde birçok üretici, geleneksel yedek lastiği standart donanım olarak sunmuyor. Bu lastik genellikle bagajın zemininin altında ya da doğrudan aracın alt kısmında arka bölgede bulunur. Birçok araç bunun yerine lastik tamir kiti koyuyor ve beşinci lastiği isteğe bağlı bir öğe olarak bırakıyor.

Yine de yeni otomobillerin hâlâ yüksek bir yüzdesi yedek lastiği koruyor ve bu lastik için yaklaşık 100 euro daha ödemeyi tercih eden müşteriler var; bunun yanında yedek lastiği dahil eden tüm eski araçlar da var.

Mesele şu ki lastik patlaması yaşamak her gün olan bir şey değil, hiç de öyle değil. Hatta 10 yılda bir kez bile başına gelmeyebilir. Tabii ki başına geldiğinde insanın içini bin bir türlü öfke kaplıyor, değil mi?

Yolda isek ve lastik patlaması çok hafifse hedefimize varabiliriz ve hiçbir şeyi fark etmeyebiliriz; ertesi gün araca doğru yürürken ya da ilk metreleri katederken anlarız. Ne kötü şans!

Basıncı düşmüş bir lastikle yol almak lastiğin yırtılmasına yol açabilirAyrıca ani hava kaybı de olabilir. Birkaç saniye içinde lastik tüm basıncını kaybeder ve neredeyse bulunduğumuz yerde durmak zorunda kalırız. Şehirdeysek aracı kolayca park edebilir ya da çok güvenli bir yere bırakabiliriz, ama yoldaysak yol kenarında durmak zorunda kalırız. Uyarmak gerekir ki dört lastikten birinde basınç olmadan, mesafe ne kadar kısa olursa olsun araç kullanmak tehlikelidir; çünkü tutuş kaybolur ve ani tepkiler verir. Ayrıca lastiği, hatta jantı da “mahvedebiliriz” muhtemelen.

Sorunu fark ettikten sonra patlayan lastiği yedek lastikle değiştirmemiz gerektiğini hepimiz biliyoruz. Peki yedek lastiğimiz iyi durumda mı?

Lastiği değiştirmek çok zor değil, ama size bir tavsiye vereyim. Arabayı çok yeni almadığınız sürece, etkilenen lastiği çıkarmaya başlamadan önce hatırlayın ve durumunu en son ne zaman kontrol ettiğinizi hatırlayın ya da en azından basıncını. Hiç hatırlamıyorsanız, önce yedek lastiğe bakın ve servisin, bakıma götürdüğünüz son seferde uygun basıncı vermeyi hatırladığı için dua edin.

İhmalkârlıktan başınıza gelmesin

Dualarınız pek işe yaramadıysa ve basınç o kadar düşükse ki lastiğin kauçuğunu elinizle bastırabiliyorsanız, vinçi aramaya başlayabilirsiniz; belki de o kadar şanslısınızdır ki lastik sizi bir benzin istasyonunda durmaya zorlamıştır.

Bununla sizlere şunu göstermek istiyoruz: arabanızda yedek lastik varsa, ona da diğer dört lastiğe gösterdiğiniz dikkati göstermelisiniz. Çoğumuz ona neredeyse yalnızca yolculuğa çıkacağımız zaman hatırlarız. Tipik olarak yağ seviyesini, soğutma sıvısını, silecek suyunu kontrol ederiz ve bu arada lastik basınçlarını bir manometreyle ölçeriz. Bu çok güzel ve yapılmalı. Ama bir lastik patlaması sadece Ağustos ayının ortasında Akdeniz kıyısına giderken başınıza gelmez; her gün, her an ve her yerde başınıza gelebilir.

Basıncını kontrol etmek için oraya bir göz atmak hiç zaman almaz. Her zamanki dört lastiğin havasını kontrol ettiğimizde bunu yapabiliriz; böylece alışkanlık kazanır ve onu unutmayız.

<<>>
<<>>
<<>>