Hoe vaak denk je eigenlijk aan je reservewiel?

We zijn op 1 juli en de meeste Nederlanders en Vlamingen hebben hun vakantiedata al vastgelegd. Noord, zuid, oost of west, elke bestemming kan goed zijn om even te ontsnappen aan de routine, het werk, en om een paar dagen met familie en vrienden te genieten. Elk jaar rijden er miljoenen voertuigen over de wegen op zoek naar die ontsnapping aan het dagelijks leven.

Je weet vast dat het superbelangrijk is om de auto een paar dagen voor je vertrek te laten controleren, hoe basic die controle ook is. Zo kun je nagaan of alles in perfecte staat is, en als er iets niet in orde is, kun je de auto naar de garage brengen zodat het probleem niet erger wordt. Deze keer richten we ons op één onderdeel: het reservewiel.

Het is belangrijk om de bandenspanning van het reservewiel regelmatig te controlerenTegenwoordig zijn er veel fabrikanten die het traditionele reservewiel niet standaard meer meeleveren. Het wordt meestal onder de vloer van de kofferbak of aan de achterkant van de onderkant van de auto geplaatst. Veel auto’s worden inmiddels uitgerust met een pannenreparatieset, waarbij het vijfde wiel een optioneel onderdeel wordt.

Toch heeft nog steeds een hoog percentage nieuwe personenauto’s een reservewiel, en er zijn klanten die er zo’n 100 euro meer (ongeveer) voor willen betalen, naast alle oudere auto’s die het al hadden.

Het komt erop neer dat een lekke band niet dagelijks voorkomt, verre van dat. Het kan zelfs zijn dat het je niet één keer in de 10 jaar overkomt. Maar als het gebeurt, is de irritatie enorm, toch?

Als we onderweg zijn en de lekke band heel klein is, kan het zijn dat we op onze bestemming aankomen zonder dat we het hebben gemerkt, en pas de volgende dag ontdekken wanneer we naar de auto lopen of de eerste meters rijden. Wat vervelend!

Rijden met een leeggelopen band kan leiden tot het scheuren van de band. Het kan ook een plotseling luchtverlies zijn. Binnen enkele seconden verliest het wiel alle spanning en moeten we praktisch meteen stoppen waar we staan. In de stad kunnen we de auto gemakkelijk parkeren of op een veilige plek achterlaten, maar op de weg moeten we op de vluchtstrook stoppen. We waarschuwen je dat rijden met de auto, zelfs over een korte afstand, zonder spanning in een van de vier banden gevaarlijk is vanwege het gebrek aan grip en de plotselinge reacties van de auto. Bovendien is het waarschijnlijk dat we de band of zelfs de velg beschadigen.

Zodra we het probleem hebben vastgesteld, weten we allemaal dat we het lekke wiel moeten vervangen door het reservewiel, logisch. Maar hebben we het reservewiel wel in goede staat?

Het wisselen van het wiel is niet erg moeilijk, maar we geven je een tip. Tenzij je de auto pas recent nieuw hebt gekocht, moet je, voordat je het getroffen wiel gaat verwijderen, even nadenken en onthouden wanneer je voor het laatst de staat ervan hebt gecontroleerd, of op zijn minst de spanning. Als je het je niet herinnert, ga dan eerst naar het reservewiel en hoop dat ze in de garage bij je laatste onderhoudsbeurt de juiste spanning hebben ingesteld.

Laat het niet gebeuren door nalatigheid

Als je gebeden weinig hebben geholpen en de spanning inderdaad zo laag is dat je met je eigen handen in het rubber kunt drukken, kun je de takelwagen bellen, al heb je misschien zoveel geluk dat de lekke band je heeft gedwongen om bij een tankstation te stoppen.

Hiermee willen we je laten inzien dat als onze auto een reservewiel heeft, we er aandacht aan moeten besteden, net zoals aan de andere vier. Velen van ons denken er praktisch alleen aan als we op reis gaan. Gebruikelijk is dat we het oliepeil, het koelvloeistofniveau en het ruitensproeiervloeistof controleren en bij de gelegenheid ook de spanning met een manometer nakijken. Dat is prima en het moet gebeuren. Maar een lekke band kan je niet alleen overkomen als je onderweg bent naar de Middellandse Zeekust midden in augustus, het kan je elke dag overkomen, op elk moment en op elke plek.

Het kost ons niets om even een blik te werpen op het reservewiel en de spanning ervan. We kunnen dat doen wanneer we de lucht van de gebruikelijke vier banden controleren, zo wordt het een gewoonte en vergeten we het niet.