Japońska firma naftowa współpracuje z Toyota przy tworzeniu baterii półprzewodnikowych

Znalezienie rozwiązania, które pozwoli uzyskać akumulator oferujący duży zasięg i umożliwiający krótszy czas ładowania, to jedno z największych wyzwań stojących przed branżą motoryzacyjną. W Japonii Toyota jest jednym z przedsiębiorstw, które najbardziej stawiają na baterie półprzewodnikowe, pozwalające właśnie na uzyskanie pojemności magazynowej zapewniającej zasięg przekraczający 1.000 kilometrów oraz krótki czas ładowania.

Jednak Toyota nie jest sama w procesie produkcji baterii półprzewodnikowych. Obok producenta samochodów działają inne firmy, które udostępniają swoje doświadczenie i infrastrukturę, aby je osiągnąć. Jedną z tych firm partnerskich jest naftowa spółka Idemitsu Kosan. Od pewnego czasu współpracuje ona w tym zakresie z Toyota, a teraz ogłosiła utworzenie zakładu produkcji elektrolitów do baterii półprzewodnikowych.

Te zaawansowane technologicznie elementy będą przeznaczone do baterii produkowanych przez Toyota, a firma dysponuje już dwiema niewielkimi instalacjami testowymi, w których pracowano nad rozwojem nowych elektrolitów, które zostaną zastosowane w tych bateriach. Nowa fabryka będzie gotowa do rozpoczęcia produkcji pod koniec 2027 roku.

Gdy projekt ruszy, będzie można wytwarzać kilka ton tych stałych elektrolitów rocznie, co wystarczy na zaspokojenie potrzeb produkcyjnych baterii półprzewodnikowych Toyota. Obok naftowej spółki Toyota współpracuje z innymi firmami branży. Firma górnicza Sumitomo Metal Mining również uczestniczy w projekcie, dostarczając konsorcjum wysokowydajnych materiałów katodowych.

1.000 kilometrów zasięgu w 2028 roku

Zgodnie z planami Toyota oczekuje się, że pierwsze baterie półprzewodnikowe będą gotowe w 2027 roku. Powinny one zapewniać łączny zasięg 1.000 kilometrów, a czas ładowania od 10% do 80% wyniesie około 10 minut. Choć ta pierwsza generacja nie jest jeszcze produkowana, już trwają prace nad drugą. Ta zwiększy zasięg do 1.200 kilometrów. Czas ładowania również może zostać skrócony, choć już teraz mówi się o czasach całkiem funkcjonalnych.

Toyota nie jest jedyną firmą stawiającą na tę technologię. Niedawno Mercedes przejechał 1.200 kilometrów na jednym ładowaniu baterii półprzewodnikowej. Z kolei nowy MG 4 wykorzystał baterię półstałą, zawierającą tylko 5% ciekłego elektrolitu. Ta technologia jeszcze nie trafiła na rynek, ale może być dużym impulsem dla branży mobilności elektrycznej.