Ein japanischer Ölkonzern arbeitet mit Toyota an der Entwicklung von Festkörperbatterien zusammen

Eine Lösung zu finden, um eine Batterie mit großer Reichweite und kürzeren Ladezeiten zu ermöglichen, ist eine der großen Herausforderungen der Automobilindustrie. In Japan setzt Toyota am stärksten auf Festkörperbatterien, die genau das ermöglichen: eine Speicherkapazität, die eine Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern und niedrige Ladezeiten erlaubt.

Doch Toyota ist bei diesem Vorhaben, Festkörperbatterien herzustellen, nicht allein. Neben dem Automobilhersteller bringen weitere Unternehmen ihre Erfahrung und ihre Infrastruktur ein. Einer dieser Partner ist der Ölkonzern Idemitsu Kosan. Das Unternehmen arbeitet bereits seit einiger Zeit mit Toyota zusammen und hat nun die Errichtung einer Produktionsanlage für Elektrolyte für Festkörperbatterien angekündigt.

Diese Hochtechnologiekomponenten sind für die Batterien von Toyota bestimmt. Es gibt bereits zwei kleine Versuchsanlagen, in denen an der Entwicklung der neuen Elektrolyte gearbeitet wird, die in diesen Batterien eingesetzt werden sollen. Die neue Anlage soll Ende 2027 die Produktion aufnehmen.

Sobald das Projekt läuft, sollen jährlich mehrere Tonnen dieser festen Elektrolyte hergestellt werden, genug, um den Bedarf an Festkörperbatterien von Toyota zu decken. Neben dem Ölkonzern arbeitet Toyota mit weiteren Branchenunternehmen zusammen. Auch der Bergbaukonzern Sumitomo Metal Mining ist an dem Projekt beteiligt und liefert dem Konsortium leistungsstarke Kathodenmaterialien.

1.000 Kilometer Reichweite im Jahr 2028

Laut der Planung von Toyota sollen die ersten Festkörperbatterien im Jahr 2027 einsatzbereit sein. Diese sollen eine Gesamtreichweite von 1.000 Kilometern bieten, und das Laden von 10 % auf 80 % soll 10 Minuten dauern. Obwohl diese erste Generation noch nicht in Serie gefertigt wird, arbeitet man bereits an einer zweiten. Diese würde die Reichweite auf 1.200 Kilometer steigern. Auch die Ladezeit könnte weiter sinken, wobei bereits von recht praxistauglichen Zeiten die Rede ist.

Toyota ist nicht das einzige Unternehmen, das auf diese Technologie setzt. Vor Kurzem ist Mercedes mit einer einzigen Ladung einer Festkörperbatterie 1.200 Kilometer weit gefahren. Der neue MG 4 wiederum nutzt eine Halbfestkörperbatterie, die nur 5 % flüssigen Elektrolyt enthält. Diese Technologie ist noch nicht serienreif, könnte aber die Elektromobilität deutlich voranbringen.