Uma petrolífera japonesa colabora com Toyota para criar baterias de estado sólido

Encontrar uma solução para obter uma bateria que ofereça muita autonomia e permita tempos de carregamento mais reduzidos é um dos grandes desafios da indústria automóvel. No Japão, Toyota é uma das empresas que mais aposta nas baterias de estado sólido, que permitem precisamente isso: ter uma capacidade de armazenamento que possibilite uma autonomia superior a 1.000 quilómetros e tempos de carregamento baixos.

Mas Toyota não está sozinha neste processo de conseguir fabricar baterias de estado sólido. Juntamente com o fabricante de automóveis, há outras empresas que disponibilizam a sua experiência e as suas infraestruturas para os conseguir. Uma dessas empresas colaboradoras é a petrolífera Idemitsu Kosan. Esta já colabora há algum tempo nesse sentido com Toyota e agora acaba de anunciar a criação de uma fábrica de produção de eletrólitos para baterias de estado sólido.

Estes elementos de alta tecnologia destinam-se às baterias produzidas por Toyota, e já dispõe de duas instalações de teste, de pequena dimensão, nas quais têm estado a trabalhar no desenvolvimento dos novos eletrólitos que serão aplicados nestas baterias. A nova fábrica estará pronta para iniciar a produção no final de 2027.

Quando o projeto estiver em marcha, será possível fabricar várias toneladas destes eletrólitos sólidos por ano, o suficiente para abastecer as necessidades de produção de baterias de estado sólido da Toyota. Juntamente com a petrolífera, Toyota colabora com outras empresas do setor. A companhia mineira Sumitomo Metal Mining também está integrada no projeto, oferecendo ao consórcio materiais catódicos de alto desempenho.

1.000 quilómetros de autonomia em 2028

De acordo com o planeamento de Toyota, espera-se que as primeiras baterias de estado sólido estejam prontas em 2027. Estas deverão oferecer uma autonomia total de 1.000 quilómetros e o seu tempo de carregamento dos 10% aos 80% situar-se-á em 10 minutos. Mas, embora esta primeira geração ainda não tenha começado a ser fabricada, já se está a trabalhar numa segunda. Esta aumentaria a autonomia até 1.200 quilómetros. O tempo de carregamento poderia também ser reduzido, embora já se fale em tempos bastante funcionais.

Toyota não é a única empresa a apostar nesta tecnologia. Não há muito tempo, Mercedes conseguiu percorrer 1.200 quilómetros com uma única carga de uma bateria de estado sólido. Por seu lado, o novo MG 4 utilizou uma bateria de estado semissólido, que usa apenas 5% de eletrólito líquido. Esta tecnologia ainda não chegou, mas pode ser um grande impulso para a indústria da mobilidade elétrica.