Een Japanse oliemaatschappij werkt samen met Toyota aan de ontwikkeling van solid-statebatterijen

Het vinden van een oplossing om een batterij te realiseren met een grote actieradius en kortere laadtijden is een van de grote uitdagingen van de automobielindustrie. In Japan is Toyota een van de bedrijven die het meest inzetten op solid-statebatterijen, die precies dat mogelijk maken: een opslagcapaciteit die een actieradius van meer dan 1.000 kilometer en lage laadtijden oplevert.

Maar Toyota staat er in dit proces niet alleen voor om solid-statebatterijen te produceren. Naast de autofabrikant zijn er andere bedrijven die hun expertise en infrastructuur inzetten om dit te bereiken. Een van die samenwerkende bedrijven is de oliemaatschappij Idemitsu Kosan. Dit bedrijf werkt al een tijdje op dit vlak samen met Toyota en heeft nu aangekondigd een productiefabriek voor elektrolieten voor solid-statebatterijen op te zetten.

Deze hightech-elementen zijn bestemd voor de batterijen die door Toyota worden geproduceerd. Er zijn al twee kleinschalige proefinstallaties waarin wordt gewerkt aan de ontwikkeling van de nieuwe elektrolieten die in deze batterijen worden toegepast. De nieuwe fabriek zal naar verwachting eind 2027 met de productie kunnen beginnen.

Zodra het project van start gaat, kunnen jaarlijks meerdere tonnen van deze vaste elektrolieten worden geproduceerd, genoeg om de productiebehoefte van solid-statebatterijen van Toyota te dekken. Naast de oliemaatschappij werkt Toyota samen met andere bedrijven uit de sector. Het mijnbouwbedrijf Sumitomo Metal Mining is eveneens bij het project betrokken en levert het consortium hoogwaardige kathodematerialen.

1.000 kilometer actieradius in 2028

Volgens de planning van Toyota worden de eerste solid-statebatterijen naar verwachting in 2027 klaar. Deze zouden een totale actieradius van 1.000 kilometer moeten bieden en het opladen van 10% naar 80% zou 10 minuten duren. Hoewel de eerste generatie nog niet in productie is, wordt al gewerkt aan een tweede generatie. Die zou de actieradius verder verhogen tot 1.200 kilometer. Ook de laadtijd zou nog kunnen worden verkort, al wordt er nu al gesproken over vrij praktische laadtijden.

Toyota is niet het enige bedrijf dat op deze technologie inzet. Niet lang geleden heeft Mercedes met één lading van een solid-statebatterij 1.200 kilometer afgelegd. De nieuwe MG 4 heeft op zijn beurt een semi-solid-statebatterij gebruikt, die slechts 5% vloeibare elektrolyt bevat. Deze technologie is nog niet op de markt, maar kan een grote stimulans betekenen voor de elektrische mobiliteitsindustrie.