Японская нефтяная компания сотрудничает с Toyota для создания твердотельных аккумуляторов

Найти решение, которое позволит создать аккумулятор с большим запасом хода и сокращенным временем зарядки, — одна из главных задач автомобильной промышленности. В Японии Toyota — одна из компаний, которые активнее всего делают ставку на твердотельные аккумуляторы, поскольку именно они позволяют обеспечить запас хода более 1.000 километров и низкое время зарядки.

Но Toyota не одна в этом процессе создания твердотельных аккумуляторов. Вместе с автопроизводителем в проекте участвуют и другие компании, которые предоставляют свой опыт и инфраструктуру. Одной из таких партнерских компаний является нефтяная компания Idemitsu Kosan. Она уже некоторое время сотрудничает с Toyota в этом направлении, и теперь объявила о создании завода по производству электролитов для твердотельных аккумуляторов.

Эти высокотехнологичные материалы будут использоваться в аккумуляторах, выпускаемых Toyota. Уже имеются две небольшие опытные установки, на которых ведется разработка новых электролитов, предназначенных для этих аккумуляторов. Новый завод будет готов к запуску производства к концу 2027 года.

Когда проект заработает, можно будет производить несколько тонн таких твердых электролитов ежегодно, чего будет достаточно для обеспечения потребностей в производстве твердотельных аккумуляторов для Toyota. Вместе с нефтяной компанией Toyota сотрудничает и с другими компаниями отрасли. Горнодобывающая компания Sumitomo Metal Mining также участвует в проекте, предоставляя консорциуму высокоэффективные катодные материалы.

Запас хода 1.000 километров в 2028 году

Согласно планам Toyota, ожидается, что первые твердотельные аккумуляторы будут готовы в 2027 году. Они должны обеспечивать общий запас хода 1.000 километров, а время зарядки с 10% до 80% составит 10 минут. Хотя производство этого первого поколения еще не началось, уже ведется работа над вторым. Оно увеличит запас хода до 1.200 километров. Время зарядки также может сократиться, хотя уже говорят о вполне приемлемых показателях.

Toyota — не единственная компания, которая делает ставку на эту технологию. Недавно Mercedes смог проехать 1.200 километров на одной зарядке аккумулятора с твердым электролитом. В свою очередь, новый MG 4 использовал полутвердотельный аккумулятор, в котором жидкого электролита всего 5%. Эта технология пока еще впереди, но она может стать серьезным толчком для индустрии электромобильности.