Japon bir petrol şirketi, katı hal bataryaları geliştirmek için Toyota ile iş birliği yapıyor

Çok uzun menzil sunan ve daha kısa şarj sürelerine olanak tanıyan bir batarya bulmak, otomotiv endüstrisinin en büyük zorluklarından biri. Japonya’da Toyota, tam da bunu mümkün kılan katı hal bataryalarına en çok yatırım yapan şirketlerden biri; bu bataryalar, 1.000 kilometreyi aşan bir menzil ve düşük şarj süreleri sağlayacak bir depolama kapasitesi sunuyor.

Ancak Toyota, katı hal bataryaları üretme sürecinde yalnız değil. Otomobil üreticisinin yanında, bunu gerçekleştirmek için deneyimlerini ve altyapılarını sunan başka şirketler de var. Bu iş birliği yapan şirketlerden biri de petrol şirketi Idemitsu Kosan. Bu şirket bir süredir Toyota ile bu yönde iş birliği yapıyor ve şimdi katı hal bataryaları için elektrolit üretim tesisi kurulacağını duyurdu.

Bu yüksek teknoloji ürünü elemanlar, Toyota tarafından üretilen bataryalara hizmet edecek ve zaten küçük boyutlu iki deneme tesisi var; bu tesislerde, bu bataryalarda kullanılacak yeni elektrolitlerin geliştirilmesi üzerinde çalışılıyor. Yeni tesis üretime 2027 yılı sonunda başlamaya hazır olacak.

Proje hayata geçtiğinde, her yıl bu katı elektrolitlerden birkaç ton üretilebilecek; bu, Toyota’nin katı hal bataryası üretim ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek miktarda. Petrol şirketi Toyota’nın yanı sıra sektörden başka şirketlerle de çalışıyor. Madencilik şirketi Sumitomo Metal Mining de projeye dahil ve konsorsiyuma yüksek performanslı katot malzemeleri sağlıyor.

2028’de 1.000 kilometre menzil

Toyota’nın planlamasına göre, ilk katı hal bataryalarının 2027 yılında hazır olması bekleniyor. Bunların toplam 1.000 kilometre menzil sunması ve %10’dan %80’e şarj süresinin 10 dakika olması hedefleniyor. Ancak bu ilk nesil henüz üretilmeye başlanmamış olsa da, ikinci nesil üzerinde şimdiden çalışılıyor. Bu nesil menzili 1.200 kilometreye çıkaracak. Şarj süresinin de kısalması bekleniyor, ancak şimdiden oldukça işlevsel süreler konuşuluyor.

Toyota, bu teknolojiye yatırım yapan tek şirket değil. Kısa süre önce, Mercedes tek bir şarjla, katı hal bataryasıyla 1.200 kilometre yol kat etmeyi başardı. Öte yandan yeni MG 4, elektrolitin yalnızca %5’ini sıvı olarak içeren yarı katı hal bataryası kullandı. Bu teknoloji henüz hayatımıza girmiş değil, ancak elektrikli hareketlilik endüstrisi için büyük bir itici güç olabilir.