LEPAS LET: nowa elektryczna platforma 800V, która obiecuje naładować 200 km w zaledwie 10 minut

Płaskie akumulatory o pojemności do 82 kWh oraz elektryczna architektura 800 woltów, zdolne zapewnić 600 kilometrów zasięgu i odzyskać 200 w zaledwie dziesięć minut. Tak zaczyna się prezentacja nowej platformy LET (Lepas Elegant Technology), najbardziej ambitnego projektu LEPAS do tej pory. Rozwój, który nie ogranicza się do elektryfikacji, lecz przepisuje na nowo zasady projektowania, prowadzenia i odczuwania nowoczesnych samochodów.

LEPAS LET to znacznie więcej niż baza techniczna: to deklaracja technologicznej niezależności. Zaprojektowana jako modułowa i skalowalna architektura wielonapędowa, LET może pomieścić czysto elektryczne układy (BEV), hybrydy plug-in (PHEV), pojazdy z przedłużonym zasięgiem (REEV), a nawet silniki flex fuel (FFV). W chwili, gdy przemysł wciąż debatuje, którą drogę wybrać, LEPAS zdaje się mówić światu: „wszystkie drogi są nasze”.

Jej konstrukcja pozwala budować pojazdy we wszystkich segmentach — od kompaktowych miejskich po duże SUV-y — z rozstawem osi od 2,5 do 3 metrów. Jednak najbardziej imponuje jej wytrzymałość funkcjonalna: platforma może pracować w ekstremalnych temperaturach od –45 °C do 80 °C, znosić wysokości 5.000 metrów i pokonywać brody o głębokości do 600 milimetrów, nie tracąc przy tym wydajności ani niezawodności. Jej inteligentny system zarządzania termicznego nie tylko zwiększa zasięg w zimnym klimacie nawet o 30%, lecz także poprawia trwałość ogniw i komfort wnętrza dzięki technologii Bionic Gentle Breeze, zdolnej obniżyć temperaturę kabiny z 75 °C do 26 °C w pięć minut.

Podwozie, opracowane w koncepcji Drive-by-Wire, rezygnuje z tradycyjnych mechanizmów na rzecz pełnego elektronicznego sterowania kierownicą i przyspieszeniem, zapewniając chirurgiczną precyzję na zakrętach i komfort jazdy właściwy wyższym segmentom. Ponadto konstrukcja łączy stal ultrawysokiej wytrzymałości (86%) ze strefami kontrolowanego odkształcenia oraz systemem odłączania akumulatora w zaledwie 2 milisekundy w razie uderzenia.

Silniki i skrzynie biegów:

Platforma LET obiecuje nie tylko wydajność, lecz także emocje. LEPAS opracował gamę silników spalinowych i elektrycznych nowej generacji, zaprojektowanych do współpracy lub pracy osobno, zależnie od wybranej konfiguracji.

W części spalinowej 1.5TGDI i 2.0TGDI osiągają sprawność cieplną 44,5% i 46%, odpowiednio, co plasuje je wśród najbardziej wydajnych jednostek na świecie. Mogą one dostarczać do 200 kW (270 KM) i 400 Nm momentu obrotowego, zapewniając natychmiastową reakcję w połączeniu z elektrycznymi układami wspomagającymi.

Wersje w pełni elektryczne (BEV) przenoszą doświadczenie na wyższy poziom: w konfiguracji z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła (AWD) LET rozwija 418 kW (568 KM) i przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy, z wydajnością 90,8% i poziomem hałasu wynoszącym zaledwie 73 decybeli. Dynamikę prowadzenia dopracowuje wspomaganie kierownicy o zmiennym przełożeniu (5:1 do 14:1) oraz elektromagnetyczne zawieszenie CDC, które w ciągu milisekund dostosowuje swoją sztywność.

Układ napędowy DHT (Dedicated Hybrid Transmission), dostępny w wariantach DHT160 i DHT230, gwarantuje sprawność konwersji powyżej 90%, łącząc natychmiastowość silnika elektrycznego z elastycznością spalinowego. Na drodze odczucia są jak perfekcyjnie zgrany zespół: przyspieszenie jest liniowe, bez szarpnięć, a spokój mechaniczny przypomina raczej pojazd premium niż konwencjonalną hybrydę.

Podsumowując, LEPAS osiągnął to, co wielu obiecuje, a niewielu realizuje: połączenie elektrycznej ciszy z mechaniczną mocą w doświadczeniu jazdy płynnym, precyzyjnym i — owszem — uzależniającym.

Akumulatory: techniczna perła platformy

Jeśli jest jeden element, który podsumowuje skok technologiczny LEPAS, to są nim akumulatory. Platforma LET wprowadza system elektryczny 800 woltów oraz płaskie akumulatory o pojemnościach od 40 do 82 kWh, co pozwala osiągać homologowane zasięgi 350–600 km (WLTC). Jednak najbardziej zwraca uwagę prędkość ładowania: dzięki systemowi ultraszybkiego ładowania może odzyskać 200 km w 10 minut lub osiągnąć 475 km w 11,5 minuty. Na rynku, gdzie każda minuta ma znaczenie, LEPAS sprawił, że lęk przed ładowaniem jest dosłownie przeszłością.

Wersje hybrydowe plug-in i z przedłużonym zasięgiem (PHEV/REEV) działają na architekturze 400 V, z akumulatorami o pojemności od 9,9 do 40 kWh, oferując zasięg elektryczny do 200 km. Obsługują również szybkie ładowanie od 5% do 80% w 15 minut oraz mają dwukierunkowe rozładowanie o mocy 6,6 kW, co pozwala wykorzystać pojazd jako zewnętrzne źródło energii — do zasilania urządzeń, ładowania innego samochodu za pomocą systemu V2V, a nawet dostarczania prądu do domu w sytuacji awaryjnej.

LEPAS pracuje już nad akumulatorami półprzewodnikowymi, które obiecują przekroczyć 1.500 kilometrów zasięgu — wartość bardziej kojarzącą się z lotnictwem niż motoryzacją, ale podkreślającą zaangażowanie marki w czystą i efektywną mobilność. Tymczasem obecna technologia już stawia LET wśród najbardziej zaawansowanych platform na świecie, nie tylko dzięki pojemności czy prędkości ładowania, lecz także dzięki inteligentnemu zarządzaniu termicznemu, wzmocnionej ochronie konstrukcyjnej i pełnej integracji z elektroniką pojazdu.