Mercedes-Benz powróci do użycia rzędowych sześciocylindrowych silników

Mimo że nowa generacja Klasy C, oznaczona W205, nie została jeszcze zaprezentowana, a restylizacja Klasy E jest wciąż świeża, Mercedes-Benz już pracuje nad ich kolejnymi aktualizacjami. Większość nowości pozostaje tajemnicą, jednak jedna z nich już nabrała kształtu dzięki informacjom, jakie Autocar uzyskał od niemieckiej marki. Podobnie jak w przypadku niektórych oznaczeń, Mercedes-Benz ponownie sięgnie po swoją przeszłość, aby nadrobić zaległości.

Zarówno przyszła Klasa E, która pojawi się w 2016 roku i otrzyma kod W213, jak i restylizacja nowej Klasy C z 2017 roku odzyskają charakterystyczne dla producenta rzędowe sześciocylindrowe silniki. Mercedes-Benz zrezygnowała z nich w połowie lat 90., ale postanowiła ponownie z nimi pracować, opierając się na nowej modułowej architekturze silników.

Ostatnim rzędowym sześciocylindrowym silnikiem tej marki był benzynowy M104, produkowany do 1997 roku i montowany niemal we wszystkich modelach jej gamy, od Klasy C W202 po SL R129. Jego następcą był sześciocylindrowy widlasty silnik M112, zadebiutowany w Klasie E W210 w 1997 roku. Z nowej architektury wywodzić się będą również silniki trzy- i czterocylindrowe, z których pierwszy, mimo swojej roli wizytówki, według Mercedes-Benz ma zapewnić kulturę pracy, jakiej oczekują klienci.

Jeśli chodzi o inne przyszłe silniki, wersja AMG kolejnej Klasy C wykorzysta jednostkę 4.0 V8 biturbo. Podobnie jak inne niedawne modele AMG, będzie można zamówić ją z napędem 4Matic, a skrzynia Speedshift o siedmiu przełożeniach, z którą zadebiutuje, zostanie zastąpiona dziewięciobiegową podczas restylizacji w 2017 roku. Nie zabraknie także wersji hybrydowej, nad którą Mercedes-Benz również intensywnie pracuje.

Źródło | Autocar