Michelin Pilot Sport 4, opinia i test na mokrej nawierzchni

Od roku testujemy Michelin Pilot Sport 4, opony przeznaczone do samochodów o sportowym charakterze, choć niezaliczane do kategorii supersamochodów, w której miejsce zajmują nowe Michelin Pilot Sport 4 S. Pierwsze wrażenia z Michelin SP4 już wam przedstawiliśmy, ale pozostało nam omówić ich zachowanie na mokrej nawierzchni, co mieliśmy okazję sprawdzić wielokrotnie w codziennej jeździe po Galicji, gdzie deszcze (choć w tym roku nieco spóźnione) zazwyczaj są obfite.

Przypomnijmy, że na Clasie C z wykończeniem AMG zamontowaliśmy opony Michelin SP4 o rozmiarach przednich kół 225/45 R17, natomiast na tylnych ich rozmiar to 245/40 R17. Clasa C, na której testujemy opony, ma silnik diesla i pewne elementy sportowe (jak twardsze zawieszenie czy felgi), ale w gruncie rzeczy stawia na komfort podróży, dlatego wyzwanie polegające na sprawdzeniu, czy uda się poprawić niektóre aspekty dynamiczne, było interesujące.

14.000 km – 12 miesięcy – Test na mokrej nawierzchni

Kilka miesięcy temu analizowaliśmy zachowanie na suchej nawierzchni podczas pierwszych 5.000 km, podkreślając cechę, która bardzo dobrze definiuje Michelin Pilot Sport 4: reakcja na polecenia kierownicy jest bardziej precyzyjna i szybsza niż w przypadku innych opon, co poprawia reakcję auta przy dużych prędkościach. Innym szczegółem, o którym wspominaliśmy wtedy, jest niewielkie zmniejszenie zużycia paliwa. Zwykle pokonuję pewne trasy regularnie, dzięki czemu łatwo mi porównać zużycie na drogach poza miastem. Konkretnie chodzi o odcinek 80 km, który przejeżdżam kilka razy w miesiącu, i zauważyłem, w porównaniu z poprzednimi oponami, niewielki spadek o 0,2 l/100 km w zużyciu paliwa (wcześniej było to około 5,0 lub 4,9 litra na 100 km, teraz udało mi się zejść do 4,7 litra na 100 km). To bardzo płaski odcinek bez większego ruchu, co pozwala łatwo porównywać te dane.

Skupiając się na zachowaniu na mokrej nawierzchni, testujemy te opony w Galicji (krainie deszczów zimą), więc na naszych zwykłych trasach mogliśmy sprawdzić przyczepność Michelin Pilot Sport 4 na mokrym asfalcie.

Średnia temperatura w deszczowe dni wynosi około 13-15 ºC. Na jednej z typowych tras drogowej jest odcinek z dwoma pasami do wyprzedzania pod górę, a na końcu pasa znajduje się dość trudny zakręt, szczególnie przy dużej prędkości, w którym łatwo bezpiecznie sprawdzić przyczepność opon. Zaskakuje to, że nawet przy mokrym asfalcie wejście w ten zakręt można wykonać szybciej niż z innymi oponami. Dla porównania mam poprzednie opony, które miał samochód. Na mokrej nawierzchni nie pozwalały mi bezpiecznie pokonać zakrętu z prędkością wyższą niż 90 km/h, natomiast na Michelin Pilot Sport 4 udaje mi się z pełnym bezpieczeństwem osiągnąć na tym odcinku 100 km/h.

Kolejnym krytycznym punktem podczas jazdy po mokrym asfalcie, a w przypadku Galicji w zależności od dnia także po zalanej drodze, są typowe odcinki autostrady, na których łatwo stracić przyczepność, gdy samochód lekko wpadnie w aquaplaning. Są to miejsca, gdzie asfalt nie odprowadza wody prawidłowo, a przy szerokich oponach łatwiej odczuć utratę przyczepności. Ponownie w porównaniu z oponami, które miałem wcześniej, odczuwam większą kontrolę: odprowadzanie wody przez oponę jest szybsze (widać to dzięki nowej mieszance gumy z krzemionką) i bardziej skuteczne, co pozwala mi bezpieczniej przejeżdżać takie miejsca, a czasem nawet nie muszę zdejmować nogi z gazu.

Na koniec pozostaje hamowanie na mokrej nawierzchni, tu przejdziemy od razu do oficjalnych danych. Otóż na etykiecie opony widnieje klasa A w zakresie hamowania na mokrej nawierzchni, a według badania przeprowadzonego przez TÜV SÜD Michelin Pilot Sport 4 okazał się najlepszy w swojej kategorii pod względem hamowania na mokrej nawierzchni (badanie przy prędkości 80 km/h) w porównaniu z głównymi markami opon dostępnymi na rynku.

Trwałość i zużycie po przejechaniu ponad 14.000 km

Na koniec musimy omówić zużycie opony, które postępuje z biegiem czasu, teraz gdy przekroczyliśmy barierę 10.000 km (konkretnie 14.000 km). W naszym pomiarze bieżnik na przednich kołach wynosi 5 mm, a na tylnych (samochód z napędem na tylne koła) 4 mm. Opony zmierzają we właściwym kierunku do przewidywanej trwałości 29.000 km, zgodnie z różnymi testami przeprowadzonymi przez Dekra dla Michelin.