Niemcy już posiadają flotę ciężarówek Hyundai XCIENT Fuell Cell

Od pewnego czasu 47 egzemplarzy Hyundai XCIENT Fuell Cell jeździ po szwajcarskich drogach. W sumie przejechały około czterech milionów kilometrów, świadcząc usługi transportu drogowego. Teraz, po udowodnieniu swoich możliwości, trafiają do Niemiec, gdzie zostanie wdrożonych 27 egzemplarzy tego zrównoważonego modelu ciężarówki.

Ten model cieszy się zaufaniem siedmiu firm zajmujących się logistyką, produkcją i handlem detalicznym. Aby je nabyć, skorzystały z finansowania uruchomionego przez rząd niemiecki na zakup tego typu pojazdów. Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu Niemiec przeznaczy 1.600 milionów euro na dotacje do zakupu zrównoważonych pojazdów użytkowych do 2024 roku.

Wejście na rynek niemiecki stanowi dla koreańskiej firmy pretekst do rozpoczęcia wprowadzania tej technologii na rynek europejski. W tym celu Hyundai Hydrogen Mobility połączyła siły ze szwajcarską firmą H2 Energy, a z tego połączenia powstała Hyundai Hydrogen Mobility German GmbH, firma, która zajmie się komercjalizacją modelu na rynku niemieckim.

XCIENT Fuell Cell, pierwsza seryjnie produkowana ciężarówka z ogniwem paliwowym

XCIENT Fuell Cell to pierwsza seryjnie produkowana ciężarówka wykorzystująca technologię ogniw paliwowych. Egzemplarze dystrybuowane w Niemczech mają silnik elektryczny o mocy 350 kW, co odpowiada 476 CV. Maksymalny moment obrotowy wynosi nieco ponad 2.200 Nm. Pakiet akumulatorów ma pojemność 72 kWh.

Jeśli chodzi o ogniwo paliwowe, technologia ta oferuje moc 180 kW, a wodór przechowywany jest w siedmiu zbiornikach o łącznej pojemności 31 kg tego pierwiastka. Zmagazynowany wodór zapewnia zasięg 400 kilometrów, wartość bardzo odpowiednią do spełniania ich funkcji.

Czas tankowania tych zbiorników wodoru zmienia się w zależności od temperatury otoczenia. Może wynosić od 8 do 20 minut, co jest bardzo krótkim czasem w porównaniu z ładowaniem akumulatorów elektrycznych.