Nowy Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, dostępny również z napędem hybrydowym

Kilka dni temu pokazywaliśmy, jak Mercedes-Benz odświeżył stylistykę i technologię swojego luksusowego GLE, modelu, który ma również wersje od Mercedes-AMG, i teraz przyszedł czas na ich omówienie, nie tylko pod względem stylistyki i technologii, ale także różnych komponentów mechanicznych, o czym przekonamy się poniżej.

Na zewnątrz, jak widzicie, nie traci ani odrobiny elegancji, a jednocześnie łączy się ją ze stonowanym, sportowym akcentem, który podkreśla jego wygląd. Osiąga się to dzięki specyficznym przednim i tylnym zderzakom z chromowanymi listwami, które akcentują jego linie, a także innym detalom, takim jak atrapa chłodnicy z pionowymi listwami typowa dla wersji AMG, czy z tyłu dyskretny, ale efektowny tylny dyfuzor, w którym zintegrowano dwa podwójne wyloty układu wydechowego. Bok, duże felgi aluminiowe w różnych wzorach robią różnicę, a całość uzupełnia nowy lakier Hightech Silver Magno z oferty Manufaktur, dostępny jako wyposażenie seryjne.

We wnętrzu nowego Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ znajdziemy wszystkie nowe technologie i wzornictwo, które niedawno widzieliśmy w wersjach standardowych, ale otoczone atmosferą o bardziej sportowym charakterze. Tak więc po otwarciu drzwi powita nas cztery warianty skóry nappa w kolorach od brązu tartufo, przez karmazynową czerwień, po niebieski yacht i inne, a także detale, takie jak wstawki w specyficznym wykończeniu AMG czy dach z mikrofibry.

Pod względem mechanicznym nowy Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ może być wybrany z technologią mild-hybrid 48 V lub jako hybryda plug-in. W obu przypadkach napędza go silnik M256 EVO, rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 3000 cm³ i mocy 449 CV oraz momencie obrotowym 600 Nm w wersji mild-hybrid, z dodatkowymi 40 Nm przez 10 sekund. W wersji hybrydowej plug-in silnik ten współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 135 kW, co daje łączną moc układu 585 CV i moment obrotowy 750 Nm. W obu przypadkach skrzynię biegów stanowi 9-biegowa przekładnia AMG Speedshift TCT.

Warto zaznaczyć, że GLE 53 Hybrid 4Matic+ dzięki akumulatorowi wchodzącemu w skład układu hybrydowego może przejechać maksymalnie 99 kilometrów w nadwoziu SUV lub do 93 kilometrów w nadwoziu Coupé w trybie w pełni elektrycznym, pod warunkiem że nie przekroczy się 140 km/h. Ładowarka prądu przemiennego o mocy 11 kW jest w standardzie, a opcjonalnie można zamówić szybką ładowarkę prądu stałego o mocy 60 kW, dzięki której można naładować akumulator od 10% do 80% w około 20 minut.

Oba warianty posiadają charakterystyczne tryby jazdy AMG („Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+”, „Trail” i „Individual”), do których dochodzą „Eléctrico” i „Battery Hold” w wersji hybrydowej plug-in. Na koniec warto dodać, że Mercedes-AMG zrewidował pneumatyczne zawieszenie AMG Ride Control+ z adaptacyjną regulacją zależną od warunków jazdy i wybranego trybu, a zawieszenie to można opcjonalnie zastąpić systemem AMG Active Ride Control z aktywną stabilizacją przechyłów w wersji 48-woltowej. Dzięki tym zmianom ESP zostało w pełni odnowione z nowymi strategiami sterowania, jeszcze bardziej precyzyjnymi.