Neuer Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, auch mit Hybridantrieb erhältlich

Vor einigen Tagen haben wir Ihnen gezeigt, wie Mercedes-Benz die Ästhetik und Technik seines luxuriösen GLE überarbeitet hat, ein Modell, das auch Versionen von Mercedes-AMG umfasst und nun an der Reihe ist, und zwar nicht nur in Bezug auf Optik und Technik, sondern auch hinsichtlich verschiedener mechanischer Komponenten, wie wir im Folgenden sehen werden.

Außen verliert er, wie Sie sehen können, nichts an Eleganz und verbindet sich mit einem zurückhaltenden sportlichen Touch, der sein Erscheinungsbild unterstreicht. Dies wird durch speziell gestaltete vordere und hintere Stoßfänger mit verchromten Zierleisten erreicht, die seine Linien betonen, sowie durch weitere Details wie den für AMG-Modelle typischen Kühlergrill mit vertikalen Lamellen oder hinten den dezenten, aber auffälligen hinteren Diffusor, in den die beiden doppelten Auspuffendrohre integriert sind. Die Seitenansicht wird durch große Leichtmetallfelgen mit unterschiedlichen Designs geprägt, und die Farbe Hightech Silver Magno aus der Manufaktur, serienmäßig im Lieferumfang enthalten, rundet das Bild ab.

Im Innenraum des neuen Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ finden wir alle neuen Technologien und das Design, die wir kürzlich für die Standardversionen gesehen haben, allerdings in einer Atmosphäre mit sportlicheren Akzenten. So werden wir beim Öffnen der Türen von vier Varianten von Nappaleder empfangen, in Farben, die beispielsweise von Trüffelbraun über Karminrot bis Yachtblau reichen, sowie weiteren Details wie den Einlagen in den spezifischen AMG-Ausführungen oder dem Mikrofaserdach.

Mechanisch kann der neue Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ mit Mild-Hybrid-Technologie mit 48 V oder als Plug-in-Hybrid gewählt werden. In beiden Fällen wird er vom Reihensechszylinder-Motor M256 EVO mit 3.000 cm³ angetrieben, der in der Mild-Hybrid-Version eine Leistung von 449 PS und ein Drehmoment von 600 Nm entwickelt, wobei für 10 Sekunden zusätzlich 40 Nm zur Verfügung stehen. In der Plug-in-Hybrid-Version kombiniert sich dieser Motor mit einem Elektromotor mit 135 kW, was eine kombinierte Systemleistung von 585 PS und ein Drehmoment von 750 Nm ergibt. In beiden Fällen ist das Getriebe das AMG Speedshift TCT mit 9 Gängen.

Hervorzuheben ist, dass der GLE 53 Hybrid 4Matic+ dank der Batterie, die Teil seines Hybridsystems ist, im rein elektrischen Modus bis zu 99 Kilometer mit SUV-Karosserie oder bis zu 93 Kilometer mit Coupé-Karosserie zurücklegen kann, solange 140 km/h nicht überschritten werden. Das Laden mit Wechselstrom wird durch ein serienmäßiges, integriertes 11-kW-Ladegerät unterstützt; optional ist ein 60-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät erhältlich, mit dem sich der Akku in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % laden lässt.

Beide verfügen über die charakteristischen AMG-Fahrmodi („Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Trail“ und „Individual“), zu denen beim Plug-in-Hybrid noch „Elektrisch“ und „Battery Hold“ hinzukommen. Abschließend sei erwähnt, dass Mercedes-AMG die Luftfederung AMG Ride Control+ mit einer Anpassung überarbeitet hat, die sich an die Fahrbedingungen und den gewählten Fahrmodus anpasst. Diese Federung kann bei der 48-Volt-Version optional durch das AMG Active Ride Control mit aktiver Wankstabilisierung ersetzt werden. Diese Änderungen nutzend wurde auch das ESP vollständig überarbeitet und verfügt nun über neue Regelstrategien, die noch präziser arbeiten.