Novo Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, também disponível com motorização híbrida

Há alguns dias mostrávamos como a Mercedes-Benz revitalizou a estética e a tecnologia do seu luxuoso GLE, um modelo que também conta com versões da Mercedes-AMG e que agora chega a sua vez, não só em termos estéticos e tecnológicos, mas também no que diz respeito a vários componentes mecânicos, como veremos a seguir.

No exterior, como podem observar, não perde nem um pouco de elegância, ao mesmo tempo que se combina com um toque desportivo sóbrio que realça a sua imagem. Isto consegue-se através de para-choques dianteiro e traseiro específicos com molduras cromadas que acentuam as suas linhas, além de outros detalhes como a grelha de lamelas verticais típica das versões AMG ou, na traseira, o discreto mas vistoso difusor traseiro onde se integram as duas saídas de escape duplas. A lateral, as jantes de liga leve de grande dimensão e os diferentes desenhos fazem a diferença, tudo isto temperado pela nova cor Hightech Silver Magno da Manufaktur, incluída de série.

No interior do novo Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ encontramos todas as novas tecnologias e design que vimos recentemente nas versões standard, mas tudo envolto num ambiente com ares mais desportivos. Assim, quando abrimos as portas, poderão receber-nos quatro variantes de couro nappa em cores que podem ir, por exemplo, do castanho trufa, vermelho carmim ou azul iate, entre outras, além de outros detalhes como as inserções com acabamentos específicos AMG ou o teto em microfibra.

A nível mecânico, o novo Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ pode ser escolhido com tecnologia mild-hybrid de 48 V ou como híbrido plug-in, sendo animado, em ambos os casos, pelo motor M256 EVO de seis cilindros em linha de 3.000 CC, com uma potência de 449 CV e um binário de 600 Nm na versão mild-hybrid, tendo ainda 40 Nm extra durante 10 segundos. Na versão híbrida plug-in, este motor combina-se com outro elétrico de 135 kW, o que resulta numa potência combinada do sistema de 585 CV e um binário de 750 Nm. Em ambos os casos, a caixa de velocidades é a transmissão AMG Speedshift TCT de 9 velocidades.

Convém destacar que o GLE 53 Hybrid 4Matic+, graças à bateria que faz parte do seu sistema híbrido, pode percorrer até um máximo de 99 quilómetros com carroçaria SUV, ou até 93 quilómetros com carroçaria Coupé, em modo totalmente elétrico, desde que não se ultrapassem os 140 km/h. O carregamento em CA é compatível com um carregador integrado de 11 kW de série, podendo solicitar-se opcionalmente um carregador rápido de corrente contínua de 60 kW, com o qual se pode passar de 10% a 80% em cerca de 20 minutos.

Ambos contam com os característicos modos de condução AMG (“Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Trail” e “Individual”), aos quais se juntam “Elétrico” e “Battery Hold” para a versão híbrida plug-in. Por último, refira-se que a Mercedes-AMG reviu a suspensão pneumática AMG Ride Control+, com ajuste adaptativo segundo as condições de condução e o modo de condução selecionado, suspensão que, opcionalmente, pode ser substituída pela AMG Active Ride Control, com estabilização ativa do balanceio na versão de 48 volts. Aproveitando estas alterações, o ESP foi completamente renovado com novas estratégias de controlo, ainda mais precisas.