Yeni Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, hibrit motor seçeneğiyle de sunulmaktadır

Birkaç gün önce, Mercedes-Benz’in lüks GLE modelinin estetiğini ve teknolojisini nasıl yenilediğini size göstermiştik. Bu model, Mercedes-AMG versiyonlarına da sahip ve şimdi sırası geldi; yalnızca estetik ve teknoloji açısından değil, aşağıda göreceğimiz çeşitli mekanik bileşenler açısından da.

Dışarıdan bakıldığında, gördüğünüz gibi zarafetinden hiçbir şey kaybetmeden, görüntüsünü öne çıkaran ölçülü bir sportif dokunuşla birleşiyor. Bunu, çizgilerini vurgulayan krom çıtalara sahip özel ön ve arka tamponlar ile, AMG versiyonlarına özgü tipik dikey çubuklu ızgara ve arkada, iki çift egzoz çıkışının entegre edildiği sade ama dikkat çekici arka difüzör gibi diğer detaylar sağlıyor. Yan taraftaki büyük boyutlu ve farklı tasarımlara sahip alaşım jantlar farkı yaratıyor; tüm bunları, standart donanım olarak gelen Manufaktur’un yeni Hightech Silver Magno rengi tamamlıyor.

Yeni Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+’ın iç mekanında, standart versiyonlar için yakın zamanda gördüğümüz tüm yeni teknolojileri ve tasarımı buluyoruz; ancak tümü daha sportif bir atmosferle sarmalanmış. Kapılarını açtığımızda, örneğin tartufo kahverengi, carmine kırmızı veya yacht mavisi gibi renklerde dört farklı nappa deri seçeneği bizi karşılıyor; ayrıca AMG’ye özgü kaplamalı inserts ve mikrofiber tavan gibi detaylar da var.

Mekanik açıdan yeni Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, mild-hybrid 48 V teknolojisiyle ya da şarj edilebilir hibrit olarak tercih edilebilir; her iki durumda da 3.000 cc hacminde, 449 CV güç ve mild-hybrid versiyonunda 600 Nm tork üreten, altı silindirli sıralı M256 EVO motor tarafından tahrik edilir. Ayrıca 10 saniye boyunca 40 Nm ek tork sağlar. Şarj edilebilir hibrit versiyonunda bu motor, 135 kW gücündeki bir elektrik motoruyla birleşir ve sistemin toplam gücü 585 CV, torku ise 750 Nm olur. Her iki versiyonda da şanzıman olarak 9 ileri AMG Speedshift TCT dişli kutusu bulunur.

Belirtmek gerekir ki GLE 53 Hybrid 4Matic+, hibrit sisteminin parçası olan batarya sayesinde SUV gövdesiyle en fazla 99 kilometre, Coupé gövdesiyle ise 93 kilometre boyunca tamamen elektrikli modda gidebilir; yeter ki hız 140 km/h’yi aşmasın. Standart olarak gelen 11 kW’lık entegre şarj cihazı AC şarjı destekler; isteğe bağlı olarak 60 kW’lık doğru akım hızlı şarj cihazı da talep edilebilir ve bununla yaklaşık 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj olabilir.

Her iki versiyon da AMG’nin karakteristik sürüş modlarına sahiptir (“Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Trail” ve “Individual”); şarj edilebilir hibrit versiyon için ayrıca “Eléctrico” ve “Battery Hold” modları eklenir. Son olarak, Mercedes-AMG, sürüş koşullarına ve seçilen sürüş moduna göre uyarlanabilir ayar yapan AMG Ride Control+ hava süspansiyonunu gözden geçirmiştir; bu süspansiyon, 48 voltluk versiyon için aktif yalpa stabilizasyonlu AMG Active Ride Control ile isteğe bağlı olarak değiştirilebilir. Bu değişiklikleri değerlendiren ESP sistemi de tamamen yenilenerek daha hassas yeni kontrol stratejileri kazanmıştır.