Próba Jaecoo 7 PHEV: mocniejszy niż wersja benzynowa, ale równie dobrze wyposażony i z naklejką 0

Jaecoo to nie kolejna chińska marka, to jedna z tych, które zrewolucjonizowały branżę… i zamierza to robić nadal dzięki świeżo zaprezentowanej hybrydzie plug-in.

Prawie 5 miesięcy temu miałem okazję przetestować ich pierwszy model: Jaecoo 7. I zamiast wprowadzić do Hiszpanii gamę w 100% elektryczną (jak robi wiele marek), zdecydowali się na benzynę z naklejką C. Choć koncepcja była znakomita, moim zdaniem brakowało jej odrobinę więcej. Chodzi jednak tylko o moc, bo jeśli chodzi o jakość wykonania, było znakomicie.

Dodatki, za które nie płaci się extra

Ten SUV ma 4,50 metra długości, 1,86 m szerokości i 1,67 m wysokości, prezentuje się solidnie i pod względem projektu nie ustępuje żadnemu europejskiemu producentowi. Ma ogromny grill w kształcie kaskady z pionowymi liniami oraz bardzo charakterystyczne reflektory full LED. W przeciwieństwie do wersji benzynowej ma także specyficzne listwy boczne i emblemat z tyłu informujący, że to hybryda plug-in, a po przeciwnej stronie niż wlew paliwa znajduje się gniazdo do ładowania elektrycznego.

Jeśli chodzi o wnętrze, nie mam żadnych zastrzeżeń, bo wersja podstawowa mogłaby być wersją premium niejednej marki. Standardowo ma tapicerkę ze skóry ekologicznej (do wyboru czarna lub beżowa), centralny ekran o przekątnej prawie 15 cali, sterowanie głosowe, dwustrefową klimatyzację i panoramiczną kamerę 540º, a także wiele innych funkcji. W wersji topowej (Exclusive) dostępny jest panoramiczny dach szklany, elektryczne otwieranie klapy bagażnika oraz bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

Solidny? Tak, ale teraz także mocny

Zastosowany napęd jest znacznie mocniejszy niż wersja benzynowa, a jego łączna moc wynosi 340 KM. Napęd zapewnia bateria 18,3 kWh, która pozwala przejechać 90 km w trybie wyłącznie elektrycznym. W praktyce oznacza to, że można dojeżdżać do pracy i z powrotem bez wydawania ani grosza na benzynę. Co ciekawe, zbiornik paliwa w wersji hybrydowej plug-in jest większy niż w wersji benzynowej: 60 litrów wobec 51 litrów. Ładować baterię można prądem zmiennym o mocy 6,6 kW lub prądem stałym o mocy 40 kW (od 30 do 80% w zaledwie 20 minut).

Silnik to 1.5T GDI DHE piątej generacji, którego maksymalny moment obrotowy w połączeniu z silnikiem elektrycznym wynosi 525 Nm. I co z tego wynika? Samochód, który może przejechać nawet 1.200 km. Ale skoro na papierze wszystkie samochody wyglądają wspaniale, najlepiej to sprawdzić. A wielu z nas już to zrobiło. Zaledwie kilka tygodni temu odbyli maraton z Madrytu do A Coruña i z powrotem, razem z kilkoma twórcami treści. Cel był jasny – udowodnić, że deklarowane 1.200 km jest realne. I udało się, pokonano ponad 1.230 km bez tankowania.

Ja również mogłem to sprawdzić na drogach Sierra de Madrid, na trasie trwającej mniej więcej półtorej godziny. Przez cały czas jechałem w trybie elektrycznym (można też wybrać tryb hybrydowy), a moim celem podczas tego pierwszego kontaktu było osiągnięcie bardzo dobrego zużycia i jak najmniejsze zużycie benzyny. Miałem kilka kilometrów zapasu, żeby to zrobić, a w efekcie uzyskałem średnio 0,8 litra/100 km paliwa. Dlatego marka nazywa go superhybrydą.

Układ kierowniczy i prowadzenie tego samochodu są bardzo przyjemne, bez zbyt natrętnych systemów wspomagających, czego nie można powiedzieć o Omoda 5 (oba należą do tej samej grupy). Warto wspomnieć o 18 systemach wspomagania jazdy standardowo montowanych: wykrywanie martwego pola, awaryjne hamowanie czy asystent w korkach to jedne z najciekawszych. Kolejna ważna sprawa to bagażnik o pojemności 340 litrów (do 1.265 litrów po złożeniu tylnej kanapy). Ta liczba nie jest szczególnie imponująca, ale po otwarciu klapy nie ma takiego wrażenia, bo jest dość przestronny i bagaż mieści się w nim bez problemu.

Gwarancje wykraczające poza sam samochód

Samochód sam w sobie przekonuje… ale jeśli dodać do tego prawie niepokonaną cenę i pożądaną naklejkę 0 z DGT, to jesteś prawie w pełni przekonany. Wersja Select kosztuje 40.900 euro, a Exclusive jest tylko o dwa tysiące euro droższa, czyli 42.900 euro. To oficjalne ceny sprzedaży bez żadnych rabatów, zważywszy, że przyszłość Planu Moves stoi pod znakiem zapytania.

A żeby czuć się spokojnie i kupić z pewnym poczuciem bezpieczeństwa, Jaecoo oferuje 7 lat gwarancji lub 150.000 km oraz ponad 70 punktów sprzedaży (wszystkie są też warsztatami). W tym roku chińska marka chce osiągnąć 100 punktów sprzedaży rozmieszczonych na całym terytorium Hiszpanii. Jeśli chodzi o części zamienne, mają magazyn na obrzeżach Madrytu, który zapewnia 98% pokrycia i realizuje wysyłki w mniej niż 24 godziny.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyJaecoo 710 wersji · od 32 900 €