Probe den Jaecoo 7 PHEV: stärker als der Benziner, aber genauso ausgestattet und mit Plakette 0

Jaecoo ist keine weitere chinesische Marke, sondern eine jener Marken, die die Branche revolutioniert haben … und das auch weiterhin tun werden, dank ihres frisch eingeführten Plug-in-Hybrids.

Vor fast 5 Monaten hatte ich die Gelegenheit, das erste Modell der Marke zu testen: den Jaecoo 7. Anstatt mit einer rein elektrischen Modellpalette nach Spanien zu kommen (was viele Marken gerade tun), wagten sie sich mit einem Benziner mit Plakette C heran. Und obwohl das Konzept hervorragend war, fehlte mir persönlich noch ein kleines bisschen mehr. Allerdings nur bei der Leistung, denn bei der Verarbeitung war er mehr als gut.

Die Extras, die nichts extra kosten

Dieses SUV ist 4,50 Meter lang, 1,86 m breit und 1,67 m hoch und wirkt robust; mit seinem Design kann er sich mit jedem europäischen Hersteller messen. Er hat einen großen Kühlergrill in Wasserfallform mit vertikalen Linien und sehr markante Voll-LED-Scheinwerfer. Im Unterschied zum Benziner trägt dieser zusätzlich eigene Seitenschweller und ein Emblem am Heck, das ihn als Plug-in-Hybrid kennzeichnet. Auf der gegenüberliegenden Seite zum Tank befindet sich außerdem ein Anschluss für das Laden.

Innen gibt es nichts zu bemängeln, denn das Basismodell könnte auch das Premiumangebot einer anderen Marke sein. Serienmäßig gibt es einen Bezug aus Kunstleder (wahlweise in Schwarz oder Beige), einen Mittelbildschirm mit fast 15 Zoll, Sprachsteuerung, eine Zweizonen-Klimaanlage und eine 540°-Panoramakamera, neben vielen weiteren Extras. In der Topversion (Exclusive) sind außerdem ein Panorama-Schiebedach, eine elektrische Heckklappe und ein kabelloses Ladegerät für das Smartphone erhältlich.

Robust? Ja, aber jetzt auch kraftvoll

Der gewählte Antrieb ist deutlich stärker als der des Benziners, mit einer kombinierten Leistung von 340 PS. Dazu kommt eine Batterie mit 18,3 kWh, mit der sich 90 km rein elektrisch fahren lassen. Im Alltag bedeutet das, dass man zur Arbeit und zurück fahren kann, ohne einen einzigen Cent für Benzin auszugeben. Interessant ist übrigens, dass der Tank in der Plug-in-Hybrid-Version größer ist als beim Benziner: 60 Liter gegenüber 51 Litern. Zum Laden dieser Batterie kann man Wechselstrom mit 6,6 kW oder Gleichstrom mit 40 kW nutzen (von 30 auf 80 % in nur 20 Minuten).

Der Motor ist ein 1.5T GDI DHE der fünften Generation, dessen Drehmoment in Kombination mit dem Elektromotor bis zu 525 Nm erreicht. Und das Ergebnis? Ein Auto, das bis zu 1.200 km weit fahren kann. Aber da auf dem Papier alle Autos wunderbar aussehen, ist es immer das Beste, es selbst zu überprüfen. Und wir haben das schon einige Male getan. Vor wenigen Wochen fand ein Marathon von Madrid nach A Coruña und zurück statt, zusammen mit mehreren Content-Creatorn. Das Ziel war klar: zu beweisen, dass die angegebenen 1.200 km real sind. Und das wurde übertroffen, mit über 1.230 km ohne Tankstopp.

Ich konnte es auf den Landstraßen der Sierra de Madrid selbst überprüfen, auf einer Strecke von etwa anderthalb Stunden. Während der gesamten Fahrt war der Elektromodus aktiv (man kann auch den Hybridmodus wählen), und mein Ziel bei diesem ersten Kontakt war ein sehr guter Verbrauch und möglichst wenig Benzin. Dafür hatte ich ein paar Kilometer Reserve, und das Ergebnis war ein Durchschnittsverbrauch von 0,8 Litern/100 km. Deshalb bezeichnet die Marke ihn als Super-Hybrid.

Die Lenkung und das Fahrverhalten dieses Autos sind recht angenehm, ohne allzu aufdringliche Assistenten, was beim Omoda 5 (beide gehören zur selben Gruppe) nicht der Fall ist. Erwähnenswert sind außerdem die 18 Fahrassistenzsysteme, die serienmäßig enthalten sind: Totwinkelwarner, Notbremsassistent oder Stauassistent gehören zu den interessantesten. Ein weiterer wichtiger Punkt ist der Kofferraum mit einem Volumen von 340 Litern (bis zu 1.265 Litern bei umgeklappten Rücksitzen). Die Zahl ist nicht besonders beeindruckend, aber beim Öffnen der Heckklappe wirkt der Raum großzügig, und das Gepäck passt gut hinein.

Garantien, die über das Auto hinausgehen

Das Auto überzeugt bereits für sich… und wenn dann noch ein nahezu unschlagbarer Preis und die begehrte Plakette 0 der DGT hinzukommen, ist man fast vollständig überzeugt. Die Version Select kostet 40.900 Euro, die Exclusive nur zweitausend Euro mehr, also 42.900 Euro. Diese Zahlen sind die offiziellen Verkaufspreise ohne jeglichen Rabatt, jetzt, da die Zukunft des Plan Moves ungewiss ist.

Und um beruhigt und mit einem sicheren Gefühl zu kaufen, bietet Jaecoo 7 Jahre Garantie oder 150.000 km sowie mehr als 70 Verkaufsstellen (die alle auch Werkstätten sind). In diesem Jahr möchte die chinesische Marke 100 Verkaufsstellen im ganzen spanischen Staatsgebiet erreichen. Bei den Ersatzteilen gibt es ein Lager am Stadtrand von Madrid, das eine Verfügbarkeit von über 98 % ermöglicht; die Teile werden innerhalb von 24 Stunden versandt.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenJaecoo 710 Varianten · ab 32.900 €