Testare Jaecoo 7 PHEV: mai puternic decât cel pe benzină, dar la fel de echipat și cu abțibildul 0

Jaecoo nu este doar încă o marcă chinezească, ci una dintre cele care au revoluționat sectorul… și o va face în continuare datorită hibridului plug-in recent lansat.

Acum aproape 5 luni am avut ocazia să testez primul său model: Jaecoo 7. Și în loc să ajungă în Spania cu o gamă 100% electrică (lucru pe care îl fac multe mărci) s-au încumetat cu un model pe benzină și cu abțibild C. Și deși abordarea era excelentă, mie mi s-a părut că îi lipsește puțin mai mult. Doar la capitolul putere, pentru că la calitatea finisajelor nu avea nimic de reproșat.

Dotările care nu se plătesc

Acest SUV de 4,50 metri lungime, 1,86 m lățime și 1,67 m înălțime are un aspect robust și se ridică la nivelul oricărui producător european prin design. Are o grilă mare în formă de cascadă, cu linii verticale, și optici full LED foarte distinctive. Spre deosebire de modelul pe benzină, acesta are în plus protecții laterale specifice și o emblemă în spate care indică faptul că este un hibrid plug-in, iar pe partea opusă rezervorului are o intrare pentru încărcarea electrică.

În ceea ce privește interiorul, nu există nicio reclamație, pentru că modelul de bază ar putea fi versiunea premium a altei mărci. Vine de serie cu tapițerie din piele sintetică (la alegere neagră sau bej), un ecran central de aproape 15 inch, comandă vocală, climatronic bizonă și o cameră de vizualizare panoramică la 540°, printre multe altele. Pentru versiunea de vârf (Exclusive) sunt rezervate trapa panoramică, deschiderea electrică a portbagajului sau încărcătorul wireless pentru telefon.

Robust? Da, dar acum și puternic

Motorizarea aleasă este mult mai puternică decât cea pe benzină, a cărei putere combinată este de 340 de cai putere. Pentru aceasta, o baterie de 18,3 kWh care permite atingerea a 90 km în mod exclusiv electric. Tradus în viața de zi cu zi, am putea merge la serviciu și înapoi fără să cheltuim niciun ban pe benzină. Este, de altfel, curios că rezervorul de benzină este mai mare la versiunea hibrid plug-in decât la cea pe benzină: 60 de litri față de 51 de litri. Pentru a încărca această baterie, putem face acest lucru în curent alternativ de 6,6 kW sau în curent continuu de 40 kW (de la 30 la 80% în doar 20 de minute).

Motorul este un 1.5T GDI DHE de a cincea generație, al cărui cuplu atinge un maxim de 525 Nm când este combinat cu cel electric. Și rezultatul? O mașină care poate parcurge până la 1.200 km. Dar, deoarece pe hârtie toate mașinile sunt minunate, cel mai bine este întotdeauna să verifici. Și nu puțini au făcut-o deja. Acum doar câteva săptămâni au realizat un maraton de la Madrid până la A Coruña, cu întoarcere, alături de mai mulți creatori de conținut. Obiectivul era clar: să demonstreze că cei 1.200 km anunțați sunt reali. Și au fost depășiți, cu peste 1.230 km parcurși fără alimentare.

Eu am putut verifica acest lucru pe drumurile din Sierra de Madrid, pe un traseu de aproximativ o oră și jumătate. Pe tot parcursul am folosit modul electric (poți alege și modul hibrid), iar scopul meu în acest prim contact era să obțin un consum foarte bun și să încerc să nu consum benzină. Mi-au rămas câțiva kilometri în care să reușesc, iar rezultatul a fost o medie de 0,8 litri/100 km de combustibil. De aceea, din partea mărcii, îl numesc super hibrid.

Direcția și comportamentul de conducere ale acestei mașini sunt destul de plăcute, fără asistențe prea intruzive, lucru care nu se întâmplă la Omoda 5 (ambele aparțin aceluiași grup). Un detaliu de menționat sunt cele 18 sisteme de asistență la conducere incluse de serie: detectorul de unghi mort, frânarea de urgență sau asistentul pentru blocajele în trafic sunt printre cele care mi s-au părut cele mai interesante. Un alt aspect important este portbagajul, care are o capacitate de 340 de litri (până la 1.265 de litri dacă rabatăm bancheta din spate). Cifra nu este deosebit de mare, dar nu dă această senzație la deschiderea portbagajului, fiind destul de spațios și încăpând bine bagajele.

Garanții dincolo de mașina în sine

Mașina convinge deja… dar dacă adaugi un preț aproape imbatabil și abțibildul 0 atât de râvnit de la DGT, ești aproape complet convins. Versiunea Select costă 40.900 de euro, iar Exclusive doar cu două mii de euro mai mult, adică 42.900 de euro. Aceste cifre sunt prețurile oficiale de vânzare, fără niciun fel de reducere, acum că viitorul Planului Moves este în aer.

Și ca să fii liniștit și să cumperi cu o oarecare siguranță, Jaecoo oferă 7 ani de garanție sau 150.000 km și peste 70 de puncte de vânzare (toate sunt și ateliere). Anul acesta, marca chineză dorește să ajungă la 100 de puncte de vânzare distribuite în tot teritoriul spaniol. În ceea ce privește piesele de schimb, dispun de un depozit la periferia Madridului, care le permite să aibă o acoperire de 98%, iar acestea sunt trimise în mai puțin de 24 de ore.

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatJaecoo 710 versiuni · de la 32,900 €