To jest broń, której Tesla używa do obniżania cen: rentowność każdego sprzedanego samochodu

Kilka dni temu Tesla zaskoczył nas wiadomością, jakiej nikt się nie spodziewał. Ceny jego samochodów, a w szczególności modeli Model Y i Model 3, znacząco spadły na wszystkich rynkach, na których są sprzedawane. Dobra wiadomość dla tych, którzy myśleli o zakupie jednego z tych samochodów, a mniej przyjemna dla tych, którzy zarezerwowali go przed ogłoszeniem tej wiadomości i patrzyli, jak cena spada poniżej tego, co sami zapłacili.

Amerykańską markę poszły inne marki, które przyłączyły się do tego trendu i również obniżyły ceny swoich modeli elektrycznych. Jest to impuls dla rynku, który z pewnością da nowy zastrzyk sprzedaży w segmencie elektrycznym. W przypadku Tesla powodem była konieczność pozbycia się nagromadzonego stanu magazynowego, wzrost produkcji i przede wszystkim obniżenie kosztów produkcji.

Tesla zainwestował duże środki w badania i rozwój, dzięki czemu udało mu się sprawić, że produkcja każdej jednostki jest znacznie tańsza niż zaledwie kilka lat temu. Zastosowanie dużych odlewów skraca czas produkcji i koszty każdej jednostki. Dlatego produkcja Tesla staje się coraz tańsza. Mimo to producent utrzymuje rentowność na poziomie nieco ponad 15 000 dolarów za każdy sprzedany samochód.

Taka marża na jednostkę sprzedaży plasuje go jako markę osiągającą największą rentowność ze sprzedaży swoich samochodów. Dla porównania, warto zaznaczyć, że ta kwota stanowi około czterokrotność wyniku Toyota i pięciokrotność wyniku Ford. To duża zmiana, ponieważ jeszcze niedawno Tesla nawet tracił pieniądze na każdym wyprodukowanym samochodzie.

W Chinach, głównym rynku samochodów elektrycznych, Tesla plasuje się przed marką Xpeng, która najszybciej zareagowała na propozycję Tesla obniżenia cen. Jeśli chodzi o rentowność, Xpeng deklaruje zysk brutto w wysokości 4565 dolarów za każdy sprzedany samochód.

Drugi duży chiński producent, BYD, deklaruje zysk brutto w wysokości 5456 dolarów za każdy sprzedany pojazd. Ta marka nie przyłączyła się jeszcze do obniżek cen, choć przy takiej rentowności na pojazd nie ma zbyt wiele swobody manewru. Tesla może nadal stosować rabaty i obniżki cen, ponieważ jego marża jest bardzo wysoka, a na razie wydaje się przenosić część tej rentowności na kupującego. Czy wykorzysta swoją przewagę i obniży ceny jeszcze bardziej?