这就是 Tesla 用来降价的“法宝”：每辆车的单车利润

几天前，Tesla 发布了一则出人意料的消息，让所有人都大吃一惊。其汽车价格，尤其是 Model Y 和 Model 3，在所有销售市场都大幅下降。对于那些正考虑购买这些车型的人来说，这是个好消息；但对于那些在降价前已经预订、眼看着 售价跌至 低于其所付价格的人来说，则是个不太令人愉快的消息。

这家美国品牌之后，其他品牌也纷纷跟进，同样下调了其电动车型的价格。这一举措给市场带来了冲击，很可能为电动车细分市场注入新的销售动力。对于 Tesla 而言，降价的原因是需要消化积压的 库存、产量增加，最重要的是 制造成本的降低。

Tesla 在研发创新方面投入了大量资金，因此成功使 每辆车的制造成本远低于几年前。采用 大型一体化压铸件 缩短了生产时间，也降低了每辆车的成本。因此，制造一辆 Tesla 的成本越来越低。更重要的是，该厂商每辆车的销售仍能保持 超过 15,000 美元的利润。

这一单车利润率使其成为 销售汽车获利最高的品牌。作为对比，该数字约为 Toyota 所获利润的四倍，是 Ford 的五倍。这是一个重大转变，因为不久前，Tesla 甚至在每辆车的制造上都在亏损。

在中国，这一全球最大的电动车市场中，Tesla 的表现超过了 小鹏汽车，后者是最迅速响应 Tesla 降价提议的品牌。就利润率而言，小鹏汽车披露每辆车的毛利润为 4,565 美元。

另一家中国大厂 BYD 披露每辆车的毛利润为 5,456 美元。该品牌尚未加入降价行列，不过凭借这样的单车收益，它的回旋余地也并不大。Tesla 仍可继续通过折扣和降价进行竞争§h33§，因为其利润空间非常可观，而且目前看来，它似乎将部分收益让利给了买家。它会借助这一优势进一步降价吗？