Это оружие, которое использует Tesla, чтобы снижать цены: рентабельность с каждого проданного автомобиля

Несколько дней назад Tesla удивил всех неожиданным объявлением. Цены на её автомобили, в частности на Model Y и Model 3, заметно снизились на всех рынках, где они продаются. Хорошая новость для тех, кто думал о покупке одного из этих автомобилей, и менее приятная для тех, кто забронировал его до объявления и видел, как цена опустилась ниже той, что заплатил он.

За американской маркой последовали и другие бренды, которые присоединились к этой тенденции и также снизили цены на свои электромобили. Это встряска для рынка, которая, вероятно, придаст новый импульс продажам в электрическом сегменте. По словам Tesla, причиной стала необходимость избавиться от накопившихся запасов, рост производства и, прежде всего, снижение производственных затрат.

Tesla вложила много денег в НИОКР и инновации, благодаря чему стоимость изготовления каждой единицы стала значительно ниже, чем всего несколько лет назад. Использование крупногабаритных литых деталей сокращает время производства и затраты на каждую единицу. Поэтому выпускать Tesla становится всё дешевле. И при этом производитель сохраняет рентабельность немногим более 15 000 долларов с каждого проданного автомобиля.

Такая маржа прибыли на единицу проданной продукции делает её маркой с самой высокой рентабельностью от продажи автомобилей. Для сравнения, стоит отметить, что эта цифра примерно в четыре раза выше показателя Toyota и в пять раз выше, чем у Ford. Это важное изменение, ведь ещё совсем недавно Tesla даже теряла деньги на каждом выпущенном автомобиле.

В Китае, главном рынке электромобилей, Tesla опережает марку XPENG, которая быстрее всех отреагировала на решение Tesla снизить цены. По рентабельности XPENG заявляет о валовой прибыли в 4 565 долларов с каждого проданного автомобиля.

Другой крупный китайский производитель, BYD, заявляет о валовой прибыли в 5 456 долларов с каждого проданного автомобиля. Эта марка пока не присоединилась к снижению цен, хотя при таком показателе на единицу продукции у неё не так много пространства для маневра. Tesla может продолжать применять скидки и снижение цен, поскольку её маржа очень высока и, пока что, она, похоже, переносит часть этой рентабельности на покупателя. Станет ли она снижать цены ещё больше, пользуясь своим преимуществом?