WeLion osiąga w laboratorium 824 Wh na kilogram w bateriach półprzewodnikowych
To ważne osiągnięcie po raz kolejny pokazuje przewagę Chin w technologii baterii nowej generacji, która obiecuje zrewolucjonizować elektromobilność i inne sektory o dużym zapotrzebowaniu na energię.
WeLion, chińska firma skupiona na rozwoju baterii półprzewodnikowych, nadal czyni znaczące postępy na drodze do osiągnięcia gęstości energii powyżej 1000 Wh/kg. W testach laboratoryjnych już udało się zmagazynować 824 Wh na kilogram, choć ta technologia nie jest jeszcze gotowa do masowej komercjalizacji.
Podobnie jak inne firmy z branży, takie jak Factorial –powiązana z Mercedes-Benz– czy QuantumScape, WeLion od lat koncentruje swoje wysiłki na rozwoju baterii wykorzystujących elektrolity stałe zamiast ciekłych. Ta innowacja obiecuje zrewolucjonizować rynek pakietów bateryjnych do pojazdów elektrycznych, oferując liczne korzyści, wśród których warto wymienić większy zasięg, znacznie krótsze czasy ładowania i wyższy poziom bezpieczeństwa w porównaniu z tradycyjnymi bateriami stosowanymi obecnie.

Firma, która już dostarcza baterie semi-stałe dla NIO, osiągnęła dzięki temu postępowi znaczący kamień milowy. W wywiadzie dla mediów Yu Huigen, szef WeLion, zapewnił jednak, że choć firma podąża właściwą drogą, przed nią wciąż dużo pracy, zanim zrealizuje cel osiągnięcia i przekroczenia gęstości energii powyżej 1000 Wh na kilogram w najbliższej przyszłości.
Przełomowy skok
Aby zobrazować, co to oznacza, wystarczy przypomnieć, że konwencjonalne ogniwa LFP stosowane obecnie osiągają około 150–180 Wh/kg, podczas gdy większość firm opracowujących baterie półprzewodnikowe stawia sobie za cel osiągnięcie gęstości energii na poziomie 350–500 Wh/kg. WeLion gra zatem wyraźnie w innej lidze, otwarcie mówiąc o wartościach przekraczających 800 Wh/kg.
Osiągnięcie tego ambitnego celu nie będzie jednak łatwe. Głównym wyzwaniem wciąż pozostają koszty produkcji, zwłaszcza ze względu na drogie materiały w systemach opartych na elektrolitach siarczkowych. W tej kwestii szef WeLion wyjaśnił, że początkowo baterie te będą przeznaczone do zastosowań, w których bezpieczeństwo ma kluczowe znaczenie, a cena nie jest czynnikiem ograniczającym, jak w przypadku humanoidalnych robotów.

WeLion dysponuje zakładami produkcyjnymi w Pekinie, Jiangsu, Zhejiang i Shandong, z obecną zdolnością produkcyjną 28,2 GWh rocznie i planami, które w średnim terminie pozwolą jej przekroczyć 100 GWh. Firma spodziewa się też, że masowa produkcja baterii półprzewodnikowych ruszy w 2027 roku. Co więcej, firma przygotowuje również wejście na giełdę, co w razie realizacji uczyniłoby ją pierwszą spółką poświęconą wyłącznie tej technologii notowaną w Chinach.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro