WeLion erreicht im Labor eine Speicherdichte von 824 Wh pro Kilogramm bei einer Festkörperbatterie
Dieser bedeutende Erfolg unterstreicht einmal mehr Chinas Führungsrolle in der Batterietechnologie der nächsten Generation, die verspricht, die Elektromobilität und andere Bereiche mit hohem Energiebedarf zu verändern.
WeLion, ein chinesisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von Festkörperbatterien konzentriert, macht weiterhin bedeutende Fortschritte auf dem Weg zu einer Energiedichte von über 1.000 Wh/kg. In Labortests ist es bereits gelungen, 824 Wh pro Kilogramm zu speichern, auch wenn diese Technologie noch nicht für die breite Massenvermarktung bereit ist.
Ähnlich wie andere Firmen der Branche, etwa Factorial –verbunden mit Mercedes-Benz– oder QuantumScape, konzentriert sich WeLion seit Jahren auf die Entwicklung von Batterien, die feste statt flüssige Elektrolyte verwenden. Diese Innovation verspricht, den Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge zu revolutionieren, da sie zahlreiche Vorteile bietet, darunter eine größere Reichweite, deutlich kürzere Ladezeiten und höhere Sicherheitsstandards im Vergleich zu den heute üblichen herkömmlichen Batterien.

Das Unternehmen, das bereits Semi-Festkörperbatterien an NIO liefert, hat mit diesem Fortschritt einen bedeutenden Meilenstein erreicht. In einem Interview mit den Medien erklärte Yu Huigen, der Chef von WeLion, jedoch, dass man zwar auf dem richtigen Weg sei, bis zum Ziel, in naher Zukunft eine Energiedichte von mehr als 1.000 Wh pro Kilogramm zu erreichen und zu übertreffen, aber noch viel Arbeit vor einem liege.
Bahnbrechender Sprung
Um eine Vorstellung davon zu bekommen, was das bedeutet, sei daran erinnert, dass die derzeit üblichen konventionellen LFP-Zellen etwa 150–180 Wh/kg erreichen, während die meisten Unternehmen, die Festkörperbatterien entwickeln, sich das Ziel gesetzt haben, eine Energiedichte von 350 bis 500 Wh/kg zu erreichen. WeLion spielt daher eindeutig in einer anderen Liga, wenn offen von Werten über 800 Wh/kg gesprochen wird.
Dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen wird jedoch keine leichte Aufgabe sein. Die größte Herausforderung bleiben die Produktionskosten, insbesondere wegen der teuren Materialien in Systemen auf Basis von Sulfid-Elektrolyten. Dazu erklärte der Chef von WeLion, dass diese Batterien zunächst in Anwendungen eingesetzt werden, bei denen Sicherheit entscheidend ist und der Preis kein limitierender Faktor darstellt, wie etwa bei humanoiden Robotern.

WeLion verfügt über Produktionsstätten in Peking, Jiangsu, Zhejiang und Shandong, mit einer aktuellen Jahreskapazität von 28,2 GWh und Plänen, die mittelfristig über 100 GWh hinausgehen sollen. Das Unternehmen erwartet außerdem, dass die Massenproduktion von Festkörperbatterien im Jahr 2027 beginnt. Außerdem bereitet das Unternehmen seinen Börsengang vor, der es, sofern er zustande kommt, zum ersten ausschließlich auf diese Technologie spezialisierten Unternehmen machen würde, das in China notiert ist.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: ein Spielzeug mit Akku, das den Geist der Sportwagen der Achtzigerjahre wiederbelebt
Neuer Lexus ES: Luxus wächst und wird elektrisch
Erster Kontakt mit dem Dacia Sandero Hybrid 155: Leistung und Effizienz ab 19.890 Euro