10 curiosidades que vão fazer-te olhar para o INEOS Grenadier com outros olhos

Já te falámos do INEOS Grenadier, o primeiro veículo da INEOS Automotive. Um todo-o-terreno que recorda o Land Rover Defender e que, de certo modo, recupera esse espírito aventureiro de 4×4 capaz de tudo.

Agora pudemos descobri-lo um pouco mais a fundo ao vivo. E podemos garantir que, quando o examinas ao pormenor, é um carro surpreendente, em que se nota que tudo foi pensado para um fim: recuperar esse espaço que os fabricantes deixaram de lado para oferecer um 4×4 funcional, resistente e fiável, capaz de se adaptar aos terrenos mais complicados.

Deixamos-te com algumas curiosidades sobre o INEOS Grenadier que te vão surpreender.

1.- O que é a INEOS Automotive?

A INEOS Automotive é uma nova empresa subsidiária do INEOS Group. Certamente já ouviste o nome INEOS. Trata-se de um gigante multinacional especializado na fabricação de produtos petroquímicos, entre outros setores, que conta com 34 empresas, 22.000 trabalhadores e uma rede de produção com mais de 180 fábricas em 26 países.

Os seus produtos incluem desde tintas e plásticos até tecidos e vestuário (conheces a marca Belstaff?), tecnologia, medicamentos ou mesmo telemóveis. Talvez tenhas visto o seu logótipo, pois patrocina equipas desportivas como a Team INEOS de ciclismo, a equipa Mercedes-AMG de Fórmula 1, equipas de vela, futebol…

2.- Como nasceu a ideia do Grenadier?

Dizem que a ideia nasceu num pub inglês, de onde o modelo toma o nome. O CEO do INEOS Group, Jim Ratcliffe, um reconhecido aventureiro e apaixonado por carros, lançou a um grupo de amigos, com quem estava a tomar uns copos, o desafio de desenhar de raiz um 4×4 «autêntico».

3.- Componentes «Made in Spain»

Inicialmente, o projeto para fabricar o Grenadier previa a construção de uma fábrica em Bridgend, no País de Gales. Mas em dezembro de 2020 formalizou-se a compra da fábrica da Mercedes-Benz em Hambach, França. Aqui, além de montar o Grenadier, a INEOS mantém um acordo de subcontratação para continuar a produzir o
smart EQ fortwo elétrico.

Entre os parceiros para o desenvolvimento do carro figuram nomes como Magna Steyr, BMW, ZF… e empresas espanholas. Por exemplo, a Gestamp encarrega-se da fabricação do chassis de longarinas, e o Grupo ORAN de diversos componentes de reforço da carroçaria.

4.- Motores: com o selo dos seis cilindros da BMW

Para um projeto assim, a INEOS tinha de escolher «motorista». E debaixo do capô do Grenadier encontramos nada menos que os motores a gasolina e a gasóleo de 6 cilindros em linha da BMW. A versão a gasolina debita 285 CV e um binário máximo de 450 Nm, enquanto o diesel atinge os 250 CV e um binário de 550 Nm. A caixa de velocidades é da ZF, com uma alavanca claramente reconhecível: é como a que equipam muitos modelos da BMW.

5.- Um INEOS Grenadier de hidrogénio

Tem a sua lógica, se pensarmos na atividade principal do grupo INEOS. De facto, no final de 2020 a companhia assinou um acordo com a Hyundai para desenvolver a economia da pilha de combustível de hidrogénio, incluindo o possível desenvolvimento de um sistema de propulsão deste tipo para o Grenadier.

A INEOS também se associou à AVL, empresa especializada em engenharia de sistemas de propulsão, para avançar no desenvolvimento do protótipo Grenadier FEVC, que iniciará a sua fase de testes reais no final de 2022.

6.- Também um INEOS Grenadier com caixa de carga pick-up

Entre os planos da INEOS está também prevista uma segunda versão de carroçaria, neste caso um pick-up. A sua configuração, com chassis de longarinas, torna isto possível sem necessidade de um grande investimento em engenharia.

7.- Detalhes de design engenhosos com sentido prático

O Grenadier está cheio de infinidade de pormenores que demonstram que, neste caso, a forma segue mesmo a função. Por exemplo, a porta traseira tem duas folhas e a mais pequena abre primeiro para facilitar a introdução de cargas pequenas na mala, sem necessidade de abrir a parte maior. Há também uma escada alinhada com o fecho da porta que permite aceder ao teto.

Os faróis são redondos e iguais em ambos os lados da carroçaria, para facilitar a reparação ou a disponibilidade de peças. Nas laterais há umas barras que permitem fixar a carga no tejadilho sem necessidade de usar uma barra de tejadilho, e as tiras protetoras da carroçaria têm ranhuras que permitem engatar fixações para colocar cargas ou acessórios. Além disso, no interior há espaço suficiente para transportar até um europalete na versão comercial de dois lugares.

8.- Mais de 30 botões para controlar todos os sistemas!

Sem contar os do volante, a consola central e o painel de comandos do teto têm… mais de 30 botões! A digitalização e os ecrãs tácteis não se dão muito bem com um carro pensado para uso extremo. De facto, para o habitáculo, os designers inspiraram-se em aviões, barcos e até tratores.

No Grenadier, os comandos mais utilizados ficam muito à mão, e os restantes mais afastados. Por exemplo, os botões para bloquear os diferenciais estão colocados no painel do teto. E todos os comandos são grandes e estão bem separados, para que sejam fáceis de acionar mesmo com luvas.

Não falta um ecrã tátil, de 12,3 polegadas e compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Mas também se pode operar e navegar pelos menus através de um comando separado.

9.- À prova de salpicos… também no interior

Outro pormenor muito interessante num 4×4 como o Grenadier, destinado tanto ao trabalho como ao lazer, é o seu interior. Os bancos (podem ser da Recaro) têm um estofo especial resistente às manchas e à água. E o piso de borracha impermeável tem tampões de drenagem, enquanto os interruptores e as superfícies do tablier e das portas são totalmente laváveis e à prova de salpicos.

Debaixo do banco traseiro pode ter-se uma gaveta de arrumação totalmente estanque. E, para minimizar a possibilidade de falha em condições extremas, o Grenadier leva metade das unidades de controlo eletrónico do habitual; por esse motivo, por exemplo, decidiu-se usar uma chave física.

10.- Prova superada: 130 protótipos e 1,8 milhões de quilómetros

Até 350 engenheiros, entre a equipa própria da INEOS e a dos seus parceiros, participaram no desenvolvimento do Grenadier. O programa de testes já está em marcha e decorre com êxito: no total, 130 protótipos percorrerão 1,8 milhões de quilómetros em todo o tipo de situações.

No âmbito do programa de testes, a INEOS colabora com a HALO, uma organização humanitária dedicada à remoção de minas e à destruição de armas. Os protótipos do INEOS Grenadier são também testados nestas missões, apoiando a HALO nos seus trabalhos humanitários.

Onde se pode comprar o INEOS Grenadier e quanto custa?

Tudo isto é muito bom. Mas… qual será o preço do Grenadier, onde se pode comprar e em que oficinas será feita a manutenção?

Na Europa, o lançamento do Grenadier está previsto para meados de 2022. A fase de reserva online abriu em outubro de 2021, e o preço estimado é de cerca de 60.000 euros. A INEOS Automotive chegou a acordos de colaboração com distribuidores para contar com uma rede de até 200 pontos de venda no momento do lançamento, enquanto para a manutenção conta-se com a rede Bosch Car Service.

Galeria de imagens do INEOS Grenadier