Audi R8 e-tron piloted driving concept, estreia mundial na CES Asia 2015

Audi R8 e-tron piloted driving concept

A CES Asia 2015 foi o cenário perfeito para que a Audi apresentasse o R8 e-tron piloted driving concept. Este evento, dedicado à eletrónica de consumo, reúne tecnologias futuras relacionadas com a construção leve, com os sistemas de propulsão de alto desempenho e com as funções de condução autónoma. A Audi levou este conceito um passo mais além, melhorando em muitos aspetos a plataforma anterior do R8 e-tron e dotando-o, além disso, da nova tecnologia de condução autónoma.

O desportivo elétrico de altas prestações da marca dos quatro anéis toma como base a do novo Audi R8 de produção e também o seu conceito de construção leve em diferentes materiais. O módulo, fabricado em plástico, está reforçado com fibra de carbono (CFRP). Além disso, o compartimento de carga que se acrescenta à estrutura principal na parte traseira apresenta um desenho laminado das paredes para uma maior absorção de energia em caso de impacto na zona traseira. O coeficiente aerodinâmico alcançado é de apenas 0,28, graças em grande parte às modificações realizadas na carroçaria e nas jantes.

A bateria de alta tensão baseia-se numa nova tecnologia de iões de lítio que, pela primeira vez e de forma específica, foi concebida para o sistema de propulsão de um veículo totalmente elétrico. Estas baterias, em forma de T, estão situadas atrás do habitáculo, integrando-se como uma luva na estrutura do túnel central. Aumentaram a capacidade, em comparação com a primeira plataforma tecnológica, dos 49 kWh para aproximadamente 92 kWh, sem necessidade de alterar o seu tamanho.

Audi R8 e-tron piloted driving concept

A autonomia do Audi R8 e-tron piloted driving concept é de 450 quilómetros, contra os 215 quilómetros da geração anterior. A densidade energética das baterias foi aumentada de 84 Wh/kg para 154 Wh/kg. Utiliza um sistema de carregamento combinado CCS (Combined Charging System) que funciona tanto com corrente contínua como com corrente alternada. Desta forma, é possível completar o carregamento da bateria num tempo significativamente inferior a duas horas.

Os dois motores elétricos transferem a sua potência para o eixo traseiro. Em conjunto rendem 231 CV (170 kW) e alcançam um binário máximo de 460 Nm, o que faz com que o Audi R8 e-tron piloted driving concept acelere de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Consoante os pneus que monte, pode atingir uma velocidade máxima de 210 km/h ou de 250 km/h, limitada eletronicamente em ambos os casos.

O seu baixo centro de gravidade contribui para melhorar a já de por si excelente dinâmica de condução. Graças à gestão inteligente da energia e ao sistema de travagem eletromecânico, alcançam-se elevados índices de recuperação de energia. A distribuição do binário entre as rodas traseiras fica a cargo do diferencial, garantindo a máxima estabilidade e dinamismo possíveis.

Interior do Audi R8 e-tron piloted driving concept

No Audi R8 e-tron piloted driving concept incluem-se também todas as funções de condução autónoma testadas anteriormente num Audi RS7 Sportback coincidindo com a última prova do DTM (Campeonato Alemão de Turismos) de 2014 disputada no circuito de Hockenheim, e que posteriormente foi também testada no circuito de Ascari e durante o percurso de Silicon Valley até Las Vegas. Em todos os casos, os resultados foram satisfatórios para os engenheiros da Audi encarregados de desenvolver este sistema de condução autónoma.

Através de sensores como um novo scanner laser, várias câmaras de vídeo, radares e sensores de ultrassons na parte dianteira e traseira do veículo, são recolhidos os dados. A unidade central de controlo (zFAS) processa todos esses dados, sendo capaz de reproduzir uma imagem completa do envolvente do veículo.

Fonte | Audi