Bentley apresenta os novos Continental GT S e Continental GT Convertible S, dois modelos com carácter desportivo

Com a chegada da nova geração do Continental GT Bentley tem vindo a alargar a gama aos poucos, sendo o último membro a espetacular edição limitada Continental GT Supersports, na qual a marca britânica levou ao máximo a desportividade deste modelo, abdicando de qualquer tipo de eletrificação e concentrando-se no rendimento de um V8 puro que fará as delícias dos seus proprietários, tudo isto acompanhado de uma afinação de chassis e componentes específica.

Tomando como referência este modelo que tanto chamou a atenção quando foi apresentado no final de 2025, Bentley apresenta as novas versões Continental GT S e a respetiva variante descapotável Continental GT Convertible S, com as quais se pretende extrair o lado mais desportivo da versão base deste modelo através de uma afinação específica e de uma estética diferenciadora tanto no exterior como no interior.

Começando precisamente pelo exterior, as versões S incluem de série o pacote Blackline, no qual elementos como o splitter dianteiro, a grelha dianteira e os logótipos e letras do Bentley são acabados em preto brilhante. A tonalidade Preto Beluga combina-se com a anterior, sendo aplicada noutras zonas como as carcaças dos retrovisores, as soleiras das portas e o difusor traseiro. A estética exterior fica completa com os vidros fumados, faróis dianteiros e traseiros escurecidos, embelezadores de escape e jantes de 22 polegadas em desenho de dez raios, que de série são acabadas em prateado, embora possamos substituí-las por outras opções, entre as quais se encontram umas acabadas em preto brilhante com superfícies maquinadas brilhantes ou totalmente em preto brilhante.

No interior também existem alterações que nos fazem saber, em todo o momento, que estamos sentados num modelo S. Equipa de série estofos bicolor exclusivos desta versão, juntamente com um desenho canelado para os bancos, combinando-se com tecido técnico aplicado nas zonas de maior contacto, como o volante, a alavanca das velocidades, os bancos e as inserções dos painéis das portas. As inserções, em linha com o visto no exterior, são preto piano, embora opcionalmente possam ser substituídas por fibra de carbono de alto brilho ou outros acabamentos.

Mecanicamente, o Continental GT S e o Continental GT Convertible S continuam a utilizar o sistema híbrido, com uma potência de 680 CV e um binário de 930 Nm que lhe permite acelerar até aos 100 km/h em 3,3 segundos, além de o bloco V8 emitir uma melodia mais especial graças ao escape desportivo desta versão. Além disso, para realçar o seu carácter mais desportivo, incorpora-se pela primeira vez numa versão S a configuração de chassis Bentley Performance Active Chassis, até agora apenas disponível nas versões GT Speed e GT Mulliner.

Com esta nova configuração inclui-se tração integral ativa, amortecedores de dupla válvula, distribuição de binário (dianteiro-traseiro e entre eixos), sistema estabilizador ativo Bentley Dynamic Ride de 48 V, uma nova geração de software de controlo ESC e, pela primeira vez num Continental GT S, o diferencial eletrónico de deslizamento limitado e direção nas quatro rodas. Graças a esta nova configuração, o condutor poderá aceder a um maior número de modos de condução que alteram o comportamento do carro, adaptando-se assim tanto à condução em estrada como em circuito, caso nos apeteçam uns treinos.