Os Peugeot 208 e 2008 recebem a nova geração de motores a gasolina "Turbo 100"

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

A Stellantis apresenta a nova geração de motores Turbo 100, que começarão a equipar os Peugeot 208 em breve e os 2008 a partir de maio

Se acompanha minimamente o que se passa no mundo automóvel, saberá que os motores Puretech, ou seja, aqueles motores a gasolina de 1.0 e 1.2 litros fabricados entre 2012 e 2023 com os códigos EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS e EB2DT, montados nos modelos da Peugeot, Citroën, DS, Opel e nas ProAce City da Toyota, são motores dos quais deve fugir o mais depressa possível, pois, entre outros problemas “menores”, o mais grave era a desintegração rápida e progressiva da correia de distribuição banhada em óleo, que pode chegar a gripar o motor.

Sob a pressão de todos estes clientes, a Stellantis conseguiu pelo menos aumentar a garantia e a respetiva manutenção destes motores e, a partir de janeiro de 2025, assumir as intervenções realizadas entre janeiro de 2022 e março de 2024. Nenhum sinal de compensações económicas para todos os clientes que tiveram de vender o carro depois de o ter reparado e de ele voltar a avariar, ou mesmo de o terem enviado para desmantelamento.

Desde o verão de 2022, a Stellantis, com o objetivo de tentar resolver este problema, oferece, tanto para reparações como para os motores novos fabricados, uma nova correia de distribuição, mais durável e cuja degradação não é tão rápida como a anterior, pelo que os intervalos de manutenção voltam a ser os originais destes motores. Mais tarde, a partir do início de 2023, chegou a nova geração destes motores, designada internamente como Puretech Gen3, que incorpora uma corrente de distribuição e que serviu para começar a melhorar a imagem da Stellantis, em parte porque a designação Puretech deixou de ser divulgada ao público.

Estes motores designados como “Turbo” são da nova geração, e a Stellantis apresenta agora uma nova evolução dos mesmos, denominados “Turbo 100“, que começarão a equipar os Peugeot 208 a partir deste mês de março e os Peugeot 2008 a partir de maio. Estes motores continuam a ser um três cilindros de 1.199 cc, que geram uma potência de 101 CV (74 kW) às 5.500 rpm, bem como um binário máximo de 205 Nm a partir de 1.750 rpm.

Entre as melhorias realizadas encontra-se um novo turbocompressor de geometria variável, que otimiza a resposta do motor a baixas rotações, o que lhes confere uma melhor facilidade de utilização na condução urbana ou quando é necessário exigir-lhe uma ultrapassagem. A isto há que somar um novo sistema de injeção direta de alta pressão, a 350 bar, um sistema de distribuição variável com o objetivo de reduzir o atrito interno, novas cabeças de cilindro e um funcionamento baseado no ciclo Miller, com uma elevada taxa de compressão, de modo a melhorar a eficiência térmica da combustão, novos pistões, segmentos e bloco do motor, mantendo-se a corrente de distribuição.

Todo este conjunto de melhorias contribui para aumentar a robustez do motor e para reduzir o consumo de óleo. A Stellantis afirma que o motor foi submetido a testes exaustivos e exigentes, com mais de 30.000 horas em bancadas de ensaio, bem como um total de mais de 3 milhões de quilómetros em protótipos de teste. Os modelos equipados com este novo motor terão um plano de revisões reduzido, baseado numa única revisão a cada 2 anos/25 000 km (quando antes era de 1 ano/20.000 km), com uma revisão intermédia anual. Além disso, também beneficiarão do programa Peugeot Care, que oferece uma garantia até 8 anos/160 000 km.

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