Este é o Baojun E200 e poderia ser uma amostra do que nos espera na mobilidade elétrica

Ouvimos cada vez mais dizer que os carros elétricos serão a mobilidade do futuro, e estamos a aguardar a chegada de 2022 para que o mercado elétrico comece a ser algo sério. Vemos cada vez mais carros elétricos, mas a maioria dos que vemos têm algo em comum: são carros de gama média-alta, que custam muito e que talvez não cheguem a todos os utilizadores a quem deveriam chegar. É preciso um nível de entrada nos veículos elétricos, acessível a todos os bolsos, e o Baojun E200 poderá ser a chave para a popularização dos carros elétricos.

O Baojun E200 é um carro urbano, pequeno e fácil de manobrar. Resulta da união da General Motors com a SAIC e a Wuling, pensado, claro, para o mercado chinês. Um pequeno carro que é a segunda tentativa desta joint-venture das três marcas depois do Baojun E100, um modelo semelhante mas que não tem os mesmos níveis de desempenho deste novo modelo. Não oferece grandes números, mas constitui um carro elétrico viável, fácil de conduzir e que pode ser posto ao alcance de todos para melhorar a mobilidade urbana.

Este Baojun E200 é alimentado por uma bateria que, segundo a marca, lhe permite circular cerca de 270 quilómetros com uma carga, desde que vá a velocidade constante. Se levarmos este dado para o ciclo de condução europeu, esta autonomia reduzir-se-ia para 210 quilómetros. Tendo em conta que o Baojun E100 tinha uma autonomia de 155 quilómetros e que foi atualizado para 200 quilómetros, trata-se de uma melhoria substancial em relação ao modelo elétrico anterior.

Isto deve-se a uma nova tecnologia de baterias, que permite armazenar mais energia no mesmo espaço. O motor e o redutor também foram modificados e, no novo modelo, são mais silenciosos. Outro dos elementos que melhorou em relação ao antecessor é o ar condicionado, e o design, tanto exterior como interior, também foi alterado.

Não há mais detalhes, além das imagens que acompanham este artigo. Não conhecemos as dimensões definitivas, mas espera-se que tenham mais ou menos o mesmo comprimento que o Baojun E100 e que sejam menores que as do seu equivalente norte-americano, o Bolt EV. Os responsáveis da marca esperam vender muitas unidades deste modelo, superando as mais de 22.000 unidades vendidas do Baojun E100. Será esta a solução para começar a ver os carros elétricos realmente nas ruas da cidade?