Já é oficial: O novo Opel Corsa E

Opel acaba de anunciar oficialmente o novo Corsa, uma das estrelas do próximo Salão Automóvel de Paris, juntamente com modelos como o Volkswagen Passat. A quinta geração do urbano alemão, que será colocada à venda no final deste ano, constitui um produto mais evoluído do que se poderia pensar à primeira vista e recebeu alterações em praticamente todos os seus aspetos essenciais.

Tal como faziam prever as fotos espia, o design do novo Corsa combina as linhas gerais em que se baseava a versão anterior com traços que caracterizam os produtos mais recentes da Opel. A frente ganha muita expressividade ao adotar formas inspiradas no Adam e destaca-se pelos seus grandes faróis em forma de asa, que incluem luzes diurnas LED, as nervuras mais visíveis do capô, a grelha de maior tamanho e situada mais abaixo, como no Adam, e os traços mais marcados da parte inferior do para-choques, cujos espaços para os faróis de nevoeiro foram redesenhados.

Na lateral também se observa o característico nervo curvo presente noutros modelos da Opel e a cintura que sobressai em maior medida pouco antes de se unir às luzes traseiras. Os perfis das janelas mudam ligeiramente em relação à quarta geração, sobretudo no pilar D e, consoante o acabamento, incluem uma junta cromada que confere ao carro um aspeto um pouco mais ornamentado.

Ao contrário do Corsa D, a quinta geração não oferecerá dois desenhos diferentes da traseira consoante o número de portas da carroçaria, mas será idêntica em ambas as versões. A alteração mais notável é a forma das luzes traseiras, que agora lembram relativamente as do Meriva e perdem alguma personalidade face às que o Corsa tinha antes. Além disso, desaparecem as pequenas faixas protetoras das extremidades do para-choques.

Se alguns considerarem que a evolução do exterior lhes parece demasiado comedida, o habitáculo não lhes transmitirá essa mesma sensação. O interior do Corsa precisava de uma renovação urgente e a Opel fez os trabalhos de casa neste capítulo. O volante já se assemelha muito mais ao que equipam os modelos atuais da marca, e a instrumentação apresenta igualmente um aspeto modernizado graças ao novo ecrã digital de maior tamanho, situado entre o velocímetro e o conta-rotações, e à iluminação do contorno destes últimos.

No acabamento mostrado nestas primeiras fotografias oficiais, o ecrã da consola central, a partir do qual se controla o sistema IntelliLink, foi deslocado de cima para o centro, logo abaixo das novas saídas de ar horizontais, mais discretas mas também menos originais. A parte central da consola está rodeada por novas linhas curvas, mais elegantes do que as retilíneas da geração anterior do Corsa, e a disposição dos botões foi alterada.

Ainda mais importante é o salto de qualidade que se percebe no habitáculo. Embora dependa do nível de equipamento escolhido e seja preciso esperar para confirmar pessoalmente essa sensação, a impressão inicial pelas fotografias é que o novo Corsa ganhou muito terreno neste aspeto e já não parece um carro tão básico como antes. Além disso, a Opel garante no comunicado de imprensa que foi reforçado o isolamento acústico para melhorar o conforto dos ocupantes.

A principal novidade na gama de motores é a chegada do novo 1.0 Ecotec de três cilindros com injeção direta e turbocompressor, que será oferecido em duas versões: uma desenvolve 90 CV e a outra 115 CV. Ambas geram 170 Nm a partir das 1.800 rpm, dispõem de sistema Start/Stop e serão associadas à nova caixa manual de seis velocidades, mais eficiente e de funcionamento mais suave do que a anterior.

Quem preferir uma opção a gasolina intermédia poderá escolher o 1.4 turbo de 100 CV e 200 Nm de binário máximo, bem como os 1.2 e 1.4 atmosféricos que já cumprem a norma de emissões Euro 6. A oferta de motores a gasóleo será composta pelo 1.3 CDTI nas variantes de 75 e 95 CV, às quais se juntarão outras ainda menos poluentes durante a próxima primavera.

Além da nova caixa manual, a lista de transmissões integrará também uma automática de seis velocidades e a nova caixa manual robotizada Easytronic 3.0, cujas mudanças de velocidade serão mais suaves, tal como na caixa manual convencional.

A Opel afirma que o chassis do novo Corsa não partilha sequer um único componente com o da geração que substitui. Graças à maior rigidez do subchassis ou ao centro de gravidade cinco milímetros mais baixo do novo modelo, a condução ganha em estabilidade e conforto, para o que também contribui a nova configuração dos amortecedores, que filtram melhor as irregularidades do asfalto.

Os engenheiros da Opel alteraram a geometria e a calibração da direção assistida elétrica para aumentar a precisão de condução. Além disso, o condutor poderá ativar um modo City que proporciona um raio de viragem menor para tornar as manobras mais simples. Tanto o chassis como a direção terão duas configurações, denominadas Comfort e Sport, para se adaptarem às preferências do condutor.

O equipamento do Corsa completa-se com sistemas de segurança inéditos no modelo, como o detetor de obstáculos no ângulo morto, o alerta por mudança involuntária de faixa, o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito ou o aviso de risco de colisão. Outras novidades importantes são o sistema de auxílio ao estacionamento (Advanced Park Assist) e o de auxílio ao arranque em subida (Hill Start Assist).

Naturalmente, não podiam faltar as já quase imprescindíveis funções de conectividade com dispositivos portáteis do sistema de infoentretenimento. O IntelliLink, compatível com iOS e Android, permitirá utilizar aplicações como Siri Eyes Free, BringGo ou TuneIn. Destaca-se também o espaço FlexDock do habitáculo, onde será possível carregar telemóveis inteligentes.

Fonte | Opel