Nova Nissan X-Trail: gama e preços para Espanha

Quase sete milhões de unidades do Nissan X-Trail foram comercializadas desde o seu lançamento em 2002. Agora, o SUV da Nissan apresenta-se na sua quarta geração, subindo um degrau em aspirações para mirar os melhores SUV de sete lugares. Argumentos não lhe faltam, graças à nova plataforma CMF-C que também utiliza o novo Renault Austral, e a tecnologias como as versões híbridas e-POWER.

O Nissan X-Trail híbrido: a tecnologia e-POWER

Sem dúvida, o X-Trail híbrido é uma das estrelas da gama. Recorre ao sistema e-POWER da Nissan, que se distingue porque o motor que impulsiona o veículo é sempre um motor elétrico, com uma potência de 150 kW (204 CV) e um binário máximo de 330 Nm. Trata-se do mesmo sistema que utiliza o Nissan Qashqai e-POWER.

O motor elétrico alimenta-se da energia que produz a bordo um motor 1.5 turbo a gasolina, acoplado a um gerador de energia e a um inversor. Assim, o motor de combustão funciona unicamente para gerar eletricidade a bordo, que é enviada ao motor elétrico e a uma bateria de alto rendimento. Não existe a possibilidade de recarregar esta última através de uma tomada de corrente.

A vantagem deste sistema é que, exceto pelo ruído do motor de combustão, a condução assemelha-se à de um veículo elétrico quanto às características de entrega de potência e binário deste tipo de motores, com uma resposta muito linear.

Pode-se inclusivamente conduzir utilizando a função e-Pedal Step (ativa-se através de um botão na consola), que permite deslocar-se em percursos urbanos utilizando unicamente o pedal do acelerador tanto para acelerar como para reduzir a velocidade. A Nissan anuncia uma velocidade máxima limitada a 170 km/h, com um consumo de combustível combinado no ciclo WLTP a partir de 5,8 l/100 km.

Tração total e-4FORCE: dois motores elétricos

O Nissan X-Trail também é oferecido com a tração total e-4FORCE que já conhecemos do novo Nissan Ariya. Neste caso, o X-Trail e-POWER incorpora um segundo motor elétrico de 100 kW (136 CV) no eixo traseiro. A potência do sistema atinge os 157 kW (213 CV), o que permite ao X-Trail e-POWER 4×4 acelerar de 0 a 100 km/h em 7 segundos, menos um segundo do que o 4×2. A velocidade máxima neste caso é de 180 km/h, com um consumo médio a partir de 6,3 l/100 km.

As possibilidades que oferece um sistema como este permitem aos engenheiros aproveitar a capacidade de resposta dos motores elétricos, muito mais rápidos que os sistemas mecânicos na transmissão do binário, que pode ser redistribuído constantemente em função da situação de condução. Neste caso, mais do que procurar qualidades off-road excecionais, procurou-se reforçar a segurança, o conforto e a eficácia, aproveitando também a travagem regenerativa em ambos os eixos para controlar os movimentos da carroçaria.

Também com motor Mild Hybrid a gasolina

A Nissan oferece também o X-Trail numa versão com motor de combustão, o inovador 1.5 a gasolina de três cilindros, capaz de funcionar com uma taxa de compressão variável. Trata-se do mesmo motor que, nas versões e-POWER, faz parte do sistema gerador de energia elétrica.

No caso do X-Trail 1.5 VCR Turbo, disponível unicamente com tração dianteira, o motor debita 120 kW (163 CV), com um binário máximo de 300 Nm. A velocidade máxima homologada é de 200 km/h, embora a aceleração fique longe da versão e-Power 4×2, com um registo de 9,6 segundos para passar de 0 a 100 km/h. Quanto ao consumo médio WLTP, parte de 7,1 l/100 km.

Esta versão a gasolina associa-se à caixa de velocidades automática Xtronic e a um sistema de hibridização ligeira e, por conseguinte, também beneficia da etiqueta ECO da DGT, tal como as versões e-POWER.

O interior do Nissan X-Trail: até sete lugares

Exceto na variante e-POWER 4×2, tanto os X-Trail 4×4 como o 1.5 a gasolina podem ser pedidos com cinco ou sete lugares, com um sobrepreço de 800 euros. A Nissan prestou especial atenção a esta terceira fila de bancos, facilitando o acesso graças a portas traseiras com um grande ângulo de abertura, até 90 graus.

Além disso, a segunda fila de bancos, dividida numa configuração 60:40, pode deslizar longitudinalmente para configurar o espaço. Os dois bancos individuais da terceira fila, que podem ser ocultados sob o piso da mala, são adequados para ocupantes com até 1,60 metros de altura, com a vantagem de que, ao contrário do que acontece noutros carros deste tipo, os passageiros destes lugares podem colocar os pés por baixo da segunda fila de bancos. A capacidade da mala, de 585 litros, representa um aumento de 20 litros em relação à geração anterior do X-Trail.

No que respeita ao posto de condução, destaca o novo ecrã NissanConnect de 12,3 polegadas, bem como a instrumentação digital, também com um ecrã de 12,3 polegadas e até seis modos de visualização. A opção Head-up display projeta a informação no para-brisas numa área de 10,8 polegadas.

A Nissan oferece no X-Trail o que há de mais recente em sistemas de assistência ao condutor, com a nova geração do sistema ProPILOT, agora com Navi-Link, com função de controlo de cruzeiro ativo capaz de parar o veículo e retomar a marcha em situações de trânsito intenso, ou ajustar a velocidade em função dos sinais de trânsito ou do traçado da via.

Preços e equipamento do novo Nissan X-Trail

Os preços do Nissan X-Trail começam nos 42.160 euros para o 1.5 VC Turbo com acabamento N-Connecta, 46.110 euros para o Tekna e 50.010 euros para o Tekna+. No caso do 1.5 e-Power 4×2, o sobrepreço em relação à gasolina é de 2.300 euros. Por sua vez, as versões 4×4 implicam um desembolso adicional de cerca de 3.400 euros em relação ao 4×2. Estes preços são os oficiais anunciados pela Nissan, sem qualquer tipo de desconto.

Sobre as versões de acesso N-Connecta, que já vêm muito bem equipadas de série, os Tekna acrescentam faróis full LED matriciais adaptativos, piscas e faróis de nevoeiro LED, sistema HUD, ProPILOT, estacionamento assistido, jantes de 19 polegadas, acabamentos cromados, porta traseira elétrica, estofos em couro sintético, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, carregador sem fios e sistema de iluminação ambiente.

Por sua vez, os Tekna+ somam o equipamento de som Bose, jantes de 21 polegadas, teto panorâmico praticável, estofos em pele Nappa, volante aquecido e bancos traseiros aquecidos.

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