Novo BMW M340i xDrive, primeiros dados antes da sua apresentação no Salão de Los Angeles

Recentemente mostrámos-vos a nova geração do Série 3 do BMW, uma berlina que, após mais de 40 anos no mercado, não quer ver-se relegada para um degrau inferior com o auge dos SUV, para o que a marca alemã empenhou-se a fundo para nos trazer um novo Série 3 que estreia um design muito atraente tanto no exterior como no interior e, além disso, toda a nova tecnologia que possamos imaginar.

No momento do seu anúncio, o BMW também nos propunha motores para todos os gostos, mas com ênfase nos diesel com a adoção de três motores para os 318d, 320d e 330d, enquanto que na gama a gasolina as opções reduzem-se a duas para os 320i e 330i. Todos estes motores já oferecem potências generosas nos seus respetivos níveis, mas já sabemos que associada ao BMW temos a divisão M, que talvez ganhe maior importância quando falamos do Série 3 e do seu respetivo M3.

Mas para a chegada do novo BMW M3 ao mercado ainda teremos de esperar um pouco; contudo, para os mais impacientes ou para quem não queira tanta radicalidade, o BMW não os fará esperar muito, e é que já podemos dar uma vista de olhos mais profunda e conhecer mais dados do BMW M340i xDrive, o modelo que será o antecessor do M3 que chegará mais tarde. Como imaginam, não terá o mesmo nível de desportividade que um M3, mas o BMW encarregou-se de lhe colocar um motor e de afinar as suas características para lhe dar esse extra de desportividade em relação ao resto da gama.

Estética desportiva no exterior e no interior

Esteticamente, as diferenças exteriores serão óbvias em relação ao resto da gama, já que no M340i xDrive se inclui o kit aerodinâmico M, que engloba novos para-choques com um design mais marcado, com entradas de ar muito maiores na parte dianteira, bem como uma grelha de novo design com cor diferente da carroçaria para a moldura dos característicos rins; nas laterais, as pinças de travão destacar-se-ão noutra cor por detrás das jantes específicas; enquanto que na traseira se inclui um discreto spoiler, saídas para o fluxo de ar nas laterais do para-choques e umas saídas de escape de desenho trapezoidal.

No interior também se quis transmitir essa maior desportividade através de alterações nos materiais que variam o seu design, como a escolha de pele de Alcântara e Sensatec para o estofo, em combinação com as inserções em alumínio, cor antracite de série para o teto proveniente da opção BMW Individual, volante desportivo revestido em pele com o logótipo M, que inclui patilhas para a mudança e, como pormenor, as molduras inferiores das portas com a denominação do modelo gravada.

Alterações mecânicas e dinâmicas para maior desportividade

Tudo o que foi dito será a pele das alterações rumo a maiores prestações que encontraremos internamente. Sob o capô aloja-se um motor de seis cilindros de 3.000 CC com a tecnologia M TwinPower Turbo que nos entregará 374 CV e um binário de 500 Nm, com o qual é capaz de acelerar até aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Este motor cumpre as normas de emissões Euro 6d-TEMP, com um consumo fixado em 7,5 l/100 km e emissões de CO2 de 175 g/km.

Associada a este motor irá a caixa de velocidades desportiva de última geração Steptronic de oito velocidades, que inclusivamente incluirá o sistema Launch Control para nos permitir arrancadas muito mais rápidas mantendo tudo sob controlo. Toda a força gerada transmitir-se-á às quatro rodas através do sistema inteligente de tração xDrive, que regulará a potência necessária a cada roda consoante as condições e a nossa condução, garantindo assim a maior tração, agilidade e estabilidade em todo o momento.

Também se instalou uma nova linha de escape, na qual ouviremos como o seu som muda quando ativamos os modos de condução Sport e Sport+ no painel de instrumentos. Contaremos ainda com uma suspensão desportiva assinada pela M que nos permitirá enfrentar as curvas com maior agilidade e aprumo, reduzindo a altura da carroçaria em 10 mm, embora também possamos instalar opcionalmente a suspensão adaptativa M. Por fim, a travagem fica a cargo do sistema de travões desenhado pela M, com pinças de quatro pistões e discos de 348 mm no eixo dianteiro e, no traseiro, pinças de um só pistão com discos de 345 mm.

O novo BMW M340i xDrive será apresentado dentro de poucos dias no Salão de Los Angeles, país que, aliás, será o primeiro a recebê-lo no seu mercado no próximo mês de julho de 2019, embora praticamente ao mesmo tempo também seja colocado à venda no mercado europeu.

Ficha técnica deste carro

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