O BMW X5 de distância entre eixos longa chega à China e oferece alterações para os condutores asiáticos

O novo BMW X5 foi apresentado há não muito tempo, mas é agora que chegam ao mercado chinês as versões de distância entre eixos longa deste modelo e o seu equivalente elétrico, o iX5. Trata-se basicamente do mesmo modelo que se tem podido ver no mercado internacional, embora se tenham feito alterações para o adaptar ao mercado chinês, que tem uma regulamentação diferente da de outros países.

A distância entre eixos aumenta devido à mudança de plataforma, que oferece mais 130 mm do que no modelo normal. Isto faz com que a distância entre eixos seja de 3.165 mm. Para comparar, temos de referir que o BMW X7, vendido a nível mundial, oferece uma distância entre eixos de 5.105 mm, pelo que o espaço do habitáculo é maior.

Há algum tempo, a BMW lançou versões de distância entre eixos longa do X3 e do iX3, nas quais teve de eliminar as pegas retráteis, porque a regulamentação chinesa não as permitia, substituindo-as por pegas tradicionais. No caso destes dois novos modelos, o X5 L e o iX5 L, as pegas estão nos montantes, como acontece com o Ford Mustang Mach-E.

Alterações na tecnologia de assistência à condução

A maior alteração encontra-se na tecnologia de assistência à condução. Nos modelos comercializados na China utiliza-se software da empresa chinesa Momenta. Este software utiliza inteligência artificial treinada localmente. Não conta com LiDAR, mas pode ser um pouco mais eficiente do que outros sistemas que a BMW utiliza no resto do mundo.

A nível visual, há alterações nos detalhes decorativos da carroçaria, juntamente com jogos de jantes de novo desenho e as luzes de circulação diurna, que mudam, adotando forma diagonal em vez das que utilizam outras variantes, em forma de X. Foram também acrescentadas tiras de luz entre as luzes diurnas e a grelha dupla. O para-choques dianteiro foi reduzido e já não tem um tamanho tão exagerado.

Habitáculo melhorado

O habitáculo foi melhorado, com um equipamento mais completo e luxuoso do que o que se encontra nas variantes internacionais. Há novos bancos para o acompanhante dianteiro e os ocupantes traseiros. Na parte posterior foi colocado um grande ecrã rebatível, compatível para ser utilizado com plataformas de streaming e videojogos.

Não há muitos mais dados, mas a BMW garante que o iX5 terá uma autonomia de até 1.000 quilómetros segundo o ciclo CLTC.

Ficha técnica deste carro

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