O Ford Ranger Raptor chega à Europa e será apresentado na Gamescom

Desde que soubemos, no início do ano, que a Ford estava a preparar a nova Ranger Raptor, a versão mais simples da F-150 Raptor, percebemos que se tratava de uma pick-up espetacular e verdadeiramente capaz nos piores terrenos, onde a Ranger Raptor se move como peixe na água. Também nos perguntávamos se a poderíamos desfrutar na Europa, e a resposta é sim: chegará ao velho continente depois da sua apresentação na última edição da Gamescom.

A nova Ford Ranger Raptor é uma criação nascida nos escritórios da Ford Performance, o que já te dá uma ideia das intenções desta pick-up extrema, concebida tomando como modelo outra impressionante criação do fabricante americano, a F-150 Raptor, de onde, aliás, vai buscar emprestadas diversas peças. Além disso, a Ranger Raptor fará uma aparição no novo Forza Horizon 4, daí a decisão de a tornar o primeiro veículo a ser apresentado numa edição da Gamescom, apresentação que, aliás, decorreu durante o dia de ontem.

A Ford Ranger Raptor foi concebida para suportar as piores condições e maus-tratos em terreno off-road, onde os veículos todo-o-terreno mais sofrem, começando por um chassis reforçado específico em que se utilizam aços de alta resistência e baixa liga. Neste capítulo, a suspensão também assume especial importância: de competição na Ranger Raptor e com amortecedores assinados pela Fox, de alto desempenho, com pistões de 46,6 mm reforçados por braços de controlo em alumínio. Os pneus foram desenvolvidos pela BF Goodrich para a Ranger Raptor e têm a medida 285/70 R17, enquanto a travagem fica a cargo de discos de 332 mm com pinças de duplo pistão.

Se continuarmos a subir, veremos uma placa de proteção em aço de alta resistência de 2,3 mm que se junta às proteções tradicionais do motor e da caixa de transferência. Agora, mais para o exterior, as diferenças em relação a uma Ranger normal também são visíveis, como na grelha dianteira inspirada na da F-150 Raptor, emoldurada pelos faróis de xénon de alta intensidade, enquanto o para-choques dianteiro montado no chassis serve também para alojar os faróis de nevoeiro com tecnologia LED.

No interior da Ford Ranger Raptor optou-se por combinar desportividade com materiais de qualidade e funcionalidade. Estas características encontram-se, por exemplo, nos bancos com almofada de dupla firmeza para uma condução off-road confortável, nos materiais efeito camurça para conseguir maior aderência ou na pele microperfurada que encontraremos no volante, um volante que, aliás, terá patilhas de mudança fabricadas em magnésio.

De qualquer forma, apesar da sua estética e orientação off-road, a Ford Ranger Raptor não se esquece de incluir um amplo equipamento tecnológico de bordo, como o sistema de infoentretenimento SYNC 3 compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de contar com o SYNC AppLink, um ecrã tátil de 8 polegadas ou os serviços oferecidos pela tecnologia FordPass Connect.

Mecanicamente, a Ford Ranger Raptor estará mais do que preparada para enfrentar qualquer tipo de condução e terreno, recorrendo para isso a um motor diesel EcoBlue biturbo de 2.000 cm³ com o qual atinge 213 CV de potência e um binário de 500 Nm, associado à caixa automática de 10 velocidades que herda diretamente da F-150 Raptor. Além disso, terá seis modos de condução (Normal, Desportivo, Relva/Cascalho/Neve, Lama/Areia, Rocha e Baixa) e diversos controlos e tecnologias de assistência à segurança.

Por enquanto não sabemos a data de chegada da nova Ford Ranger Raptor ao mercado espanhol, nem o preço que terá, pelo que estaremos atentos a qualquer novidade para vos a oferecer.